Ich hatte sowas auch sporadisch bei unserem ID4 damals. Muss irgendwie eine Schwingung gewesen sein, die nur in bestimmten Konstellationen zwischen Sitz, Geschwindigkeit und Fahrbahnbelag auftauchte.
Was bei mir half war einfach den Sitz tiefer/anders einzustellen. Schlussendlich war es die Sitzhöhe.
Vielleicht ist es bei dir was anderes - einfach mal etwas rumprobieren. Silikonspray hilft hier und da bei Geräuschen auch mal Wunder
Ist zwar mehr als eine Checkliste, in dem man Starten drückt und das gelistete ausgeschaltet wird, aber wenn man wegen Auto Hold trotzdem hängen bliebe bringe es ja nicht viel.
Ist mir das erste Mal in der Waschstraße passiert, da Autohold auch auf N greift. Erstmal den ganzen Laden aufgehalten, bis ich verstanden hab woran es lag. Mein Instinkt führte mich auch zuerst in den Waschstraßenmodus, hat nur nix gebracht
Ich verstehe den Modus auch eher als eine Art Checkliste für den Fahrer..
Nein, ich habe keinen 22kW Charger, zumindest habe ich ihn nicht bestellt
Interessant!
Ich hatte kurz überlegt, ob die V6 vielleicht der neue 22kW Charger sein könnte,
aber dann ist es einfach "nur" eine neue Version.
Bei meinem EV3, der im Juni 2026 gebaut wurde, ist die V6 verbaut.
Hast du den 22kW Charger?
Hallo Passra und TonicTrinker,
danke für Eure Antworten. Hilft mir sehr, die Ansicht wieder zurecht zur rücken
Hier auch nochmal meine Sicht:
Wir fahren seit vier Jahren E-Auto und halten uns an die, hier auch schon mehrfach genannte, Regel: 20-80% + Standzeiten >2 Tage außerhalb dieser Werte vermeiden.
Vor längeren Fahrten >150km laden wir idR auf 100%.
Unser generelles Ladeverhalten:
95 von 100 Fällen: Wallbox 11kW zuhause (1,3-11kW PV Überschuss)
5 von 100 Fällen: DC auf Touren 5%-70%
Wenn dir das alles zu viel ist, setz das Ladelimit auf 80% und fahr einfach. Mach dir keinen Stress.
Ich habe leider eine Viessmann PV mit Speicher und habe entsprechend eine Viessmann-Wallbox (eigentlich eine gebrandete Mennekes) installiert. Leider ist Viessmann softwareseitig eine einzige Katastrophe, sodass Überschussladen (noch?) nicht geht. Außerdem habe ich die Erfahrung beim EV3 gemacht, dass der es überhaupt nicht mag, wenn man vom dreiphasigen zum einphasigen Laden wechselt (oder umgekehrt). Der bricht dann immer den Ladevorgang ab und ich kann ihn auch nicht remote wieder anstoßen, sondern muss den Stecker einmal ziehen und wieder einstecken. Hat da vielleicht jemand schon einen Workaround entwickelt?
Wir haben den EV3 fast ausschließlich mit Überschuss geladen inkl. Phasenwechsel jeden Tag bei wechselnder Bewölkung.
Nie ein Problem mit gehabt. MY26 GT Line
Ich halte es für völlig vertretbar vor einer geplanten Fahrt den Akku auf 100% zu laden, egal ob AC/DC.
So handhabe ich es auch seit einigen Jahren. Im Alltag immer zwischen 40-80%.
Bei bevorstehender Fahrt am nächsten Tag auch mal, zB. wegen PV-Überschuss oder längerer Fahrt, bis 100%.
Die aktuell immer mehr aufkommenden Batterie-SOH Tests bestätigen außerdem,
dass die Akkus wesentlich weniger empfindlich sind, als man so annehmen mag
Schaut man sich mal die zu verkaufenden Vorführfahrzeuge auf Mobile an teilweise über 40.000km aus 2025 sieht man da auf den ersten Blick keinerlei Verschleiß an den Sitzen.
Auch ich kann nicht sagen, dass wir bei unserem bei Abgabe mit 17.000km irgendwas an Verschlechterungen an den Sitzen - oder was anderem, sehen konnten.
Vielleicht an der Stelle kurz zur Mobilitätsgarantie von Kia.
- sie gilt 2 Jahre ab Kauf
- kann danach mit jeder Inspektion verlängert werden - Achtung! Passiert nicht automatisch! Bei Inspektion unbedingt ansprechen!
- beinhaltet auch einen Leihwagen, wenn das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist!
