danke, werde ich mal checken müssen, ob sich das deaktiviert hat bei einem Update...
Beiträge von rainmaker
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Klar, wenn man rumturnt und sich verrenkz, kann man das machen, aber vielleicht ist hier ja jemand der öfter zu zweit fährt und/oder das schon weiß.
Ich sperre ab 15kmh zu, weil ich nicht an der Ampel die Türen aufgerissen bekommen will von irgendwelchen Idioten/Dieben. Daher trifft mich nicht persönlich, aber wissen macht schlauer
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wie betätigt man den Türgriff mit dem Außenspiegel um zu prüfen ob versperrt ist oder nicht ?
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Neuanmeldung war bei mir auch - aber keine weiteren Probleme....
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aktuelle Software? Kommt noch die "Blase" ? (dann ist es die alte mit "hey Kia")
Ich habs kürzich probiert - mehrfach... keine Reaktion (außer per Taste)
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"Hey Kia" gibts nicht mehr - nur noch Tastendruck
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einfach mal ins Auto setzen und aus probieren
Wenn ich drinnen sitze sehe ich es nicht und kann es nicht probieren (ohne Assistent:in)
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wenn ich die Fahrertür schließe, gehen beide Seiten wieder rein?
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Als Winterneuling (habe den EV3 im April bekommen und lade überwiegend AC) habe ich ein paar Fragen zum DC-Laden im Winter, auf die ich hier im Forum noch keine Antworten gefunden habe (mag an mir liegen).
1. Geht es beim Vorkonditionieren nur um die Verkürzung der Ladezeit und damit allein um Komfort oder geht es auch darum, den Akku zu schonen und so seine Leistungsfähigkeit zu erhalten)?
2. Wenn ich z.B. bei 5 Grad Außentemperatur mit dem Wagen länger fahre - hat der Akku dann nach einer Stunde immer noch 5 Grad (schließlich fahre ich ihn durch die Kälte) oder hat er sich durch den Betrieb erwärmt, so dass ein geringerer Bedarf an Vorkonditionierung besteht?
3. Ab welcher Akkutemperatur ist die Vorkonditionierung von Interesse - geht es schon bei 10 Grad los oder erst bei 5 oder 0 Grad?
Vielleicht gibt es hier Nutzer, die diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht haben. Vielen Dank!
ad 1) das Vorkonditionieren geht in erster Linie um Ladezeit zu sparen, hilft aber durchwegs ein klein wenig für die Lebenszeit des Akkus.
ad 2) nach längerer Fhart wird der Akku mehr als 5° haben, da er sich bei der Nutzung (jeder Stromfluß verursacht Verluste - auch im Akku) erwärmt. Ob das dann bei der Ladesäule schon reicht um als vorkonditioniert zu gelten hängt von der Fahrtlänge etc. ab. Eins trotzdem gestartete Vorkonditionierung würde dann entsprechen kürzer ausfallen.
3) so ca unter 10° motzt er - auf Basis meiner Beobachtung. Die App sagt es Dir aber. Da ist in der App unter Remote - EV-Reiter erkennbar.
d.h. wenn Du im Winter DC laden willst und es "eilig" hast, würde ich auf alle Fälle vorkonditionieren aktivieren - notfalls nur um den Akku zu tätscheln (kalter Elektrolyt und auch Kathoden/anodenmaterial reagiert bei Kälte zäher, was auch für die Lebensdauern negativ ist) . Der EV3 ist so schlau nur das zu tun, was mindestens nötig ist.
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und was passiert dann mit den Türgriffen ?
