Beiträge von rainmaker

putzen? (gibt ja 2 davon!) - sonst kenn ich das nicht.

Es gibt eine "Auto" Stellung für die Scheinwerfer. Die schaltet ein, wenn die Kamera eine gewisse Helligkeit (Tunnel, meine Einfahrt ) unterschreitet. Es kommt also auf das restliche Wetter bei Starkregen auch an. Direkt regenspezifisch nicht.

alles möglich - aktuell sind wir mangels offizieler Aussagen zum Großteil auf die Gerüchteküche angewiesen.

Daß ein 22kW Lader kommt würde meines Erachtens auch heißen, daß die ICCU angetoucht werden muß, denn wenn die Hardware es soweiso könnte und nur die Software es nicht freigibt, wäre es von vornherein eine dumme Idee, das Auto nicht gleich mit 22kW zu bewerben, was ja Vorteilhaft wäre.

Aber evtl. hat man die ICCU mittlerweile ein wenig modifiziert - lange genug Zeit hatten sie ja - und das erlaubt nun auch den 22kW Betrieb.

Das WIR den auf den 25er Modellen auch bekommen per Softwareupdate, würde mich eher wundern (mich aber nicht stören .-) )

Alles aber Glaskugelblick auf den Kaffeesud....

Alles was ich vom MJ 2026 weiß ist (auch): Allrad verfügbar, Jausenbrett fällt weg und vermutlich ein 22kW Lader ..... das wars.

Zitat von Dryouzo

Hallo, du meinst das gilt auch für die öffentlichen Ladesäulen? Ich bin auf einem Edeka Parkplatz gewesen.

Und ja, du hast recht. Ich wollte tatsächlich den Ladevorgang aus der App manuell selbst starten.

und jetzt einmal für mich Unerfahrenen in dieser Reihenfolge:

1. Freischaltung mit dem QR-Code an der Ladesäule

2. Kabel an das Auto

3. zuletzt Kabel in die Ladesäule

4. und dann abwarten bis der Ladevorgang von alleine startet?

Sorry, mit dem eigenen Kabel ist es für mich das erste mal

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Ich habe bis dato nicht "öffentlich" geladen, aber das weiß das Auto ja nicht.

Die Reihenfolge sollte aber passen. Kann sein, daß Du den Ladevorgang per APP starten wolltest bevor! die Ladesäule mit ihrer Prüfung etc. fertig war und noch keinen Strom abgeben wollte. Dann würde die Meldung passen.

Also Punkt 4 ist wohl der wichtigste.

Zitat von hundsbirn

Jetzt wirds aber albern. Du machst dich im übrigen gerade lächerlich. Sie weiter oben, ein Anderer hat inzwischen den "Beweis erbracht" damit es auch der Letze glaubt.

Ah, Du nimmst jetzt den Notausgang...

ein Notausgang wie Du es nennst ist für mich das "Nettiquette" einhalten versuchen, denn es ist hier zunehmend nicht mehr nett....

Ja der Beweis wurde erbracht und hat mich auch bei meinem CoC weitergeführt (ich kann ja was zugeben) - inwieweit 24kg Differenz bei über 1,2 Tonnen relevant sind.... überlasse ich Dir

Zitat von klatuu

Bitte sehr, hier der Abschnitt bei meinem CoC..

Ich bin für Fakten und Tatsachen und nicht für Meinungen und Behauptungen.

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Das sind genau die Werte, die ich auch in meinem Post hineingeschrieben habe und die Du dann mit "aber: schau mal in das CoC des EV3! (Pkt 16.2) - es wird beim EV3 NICHT vorne/hinten unterschieden sondern es gelten (bei meinem Earth): 1234kg für BEIDE Achsen."

und "Jedenfalls, wenn Du die Fakten gelesen hättest (CoC) " abfällig kommentiert hast.

Ich dachte eigentlich, dieses Forum dient dazu, dass man sich hilft, was sollen diese persönlichen Anschuldigungen ohne Grundlage ?
Sehr schade.

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Danke für den Scan - DAS hilft!

Mein Scan sieht so aus: nichts....

ABER: da mir ein Eintrag für die 2. Achse fehlte, habe ich noch weiter rechts gesucht - wo (in Ö üblich) der 2. Abschnitt des Zulassungsscheines eingeheftet ist, der Punkte ab 20 überdeckt - und darunter fand ich mit etwas Abstand den EIntrag für die 2. Achse.... 1210kg wie bei Dir auch.

Also: Bei Dir sind doch tatsächlich 24kg Unterschied eingetragen. Fast nichts, aber doch - und für die Diskussion ob 93H - irrelevant.

Und ja, das Forum soll helfen. Daher habe ich auch die 93H Thematik (korrekt) beantwortet, nur ging dann eben die Wortklauberei äh "Faktensuche" los.....

Zitat von hundsbirn

Die Achslastwerte habe ich gerade aus dem Schein abgelesen.

Glaubst Du ich mach für Dich jetzt einen Scan des CoC? Wissen ist Holschuld. Frage gern andere Mitglieder wenn Du Zweifel hast.

Kleiner Tellerrand-Hinweis : Akkugrößen beachten.

Ausgenommen im Herbst

Spaß beiseite. Die Gesetzgebung ist hier völlig eindeutig formuliert - und richtig angewendet führt sie auch zu eindeutigen Zahlen und Ergebnissen. Rechnungen die systematisch falsch sind, dann aber zufällig zum richtigen Ergebnis führen, sind deswegen nicht richtig. Auch wenn man sagt; Guckst Du, passt doch!

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seufz.... na klar stehen für andere Akkus / Austattungslinien etc. auch andere absolute Werte drinnen, die Schlüsselfrage ist: stehen bei DIR für die beiden Achsen unterschiedliche Werte drinnen oder nicht ?? (Nein, scannen musst nicht, reinschauen und EHRLICH sein reicht (also bei Bedarf belegbar - ich kann es!)

Denn DU behautest das ja... also musst DU den Beweis erbringen. Ich habe dafür extra in meinen CoC Papieren nachgesehen (und auch nciht gescannt), weil ich ja auch lieber Fakten habe als reine Behauptungen. (Und ich prüfe auch gerne meine eigenen Aussagen nach, wenn ich nicht 100% sicher bin )

Um das zu beenden: 93H passt, wenn Du weiter diskutieren willst der Diskutierens willen, dann bitte per PM. Hier langweilen sich sicher schon alle....

Zitat von hundsbirn

Das mag bei Deinem Auto so sein, hat aber keine Allgemeingültigkeit.

Andere EV3 haben (Je nach Modell und Ausstattung) für beide Achsen VERSCHIEDENE Einträge *hahaha"

Deine Rechnung Reifen = zGg/4 bleibt falsch. Ich glaube Du hast es immer noch nicht ganz verstanden.

Dass im Ergebnis 93T beim KIA erlaubt sind stimme ich schon immer zu.

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Dann zeige mir bitte mal den CoC Eintrag Deines Kia.... Beweis bitte....

wo habe ich eine Rechnung zGg/4 = Reifenlast gesagt? ... (Beitrag 172 lesen!, 163 hast Du fehlinterpretiert - es sollte mit 2600kg die Reserven für Achslastverschiebungen darstellen - wollte Dich damit nicht überfordern, mein Fehler!)

immerhin: die Frage (Beitrag 159) wurde beantwortet - darum ging es, alles andere ist entbehrlich und wie man sieht, nicht hilfreich und sehr theoretisch (denn nichtmal Radlasten pro Achse sind in der Praxis wirklich symetrisch - was gesetzlich aber ebenso egal ist. Zum Glück sind Gesetzgeber da weniger Wortlauberisch unterwegs)

Doof gefragt: der Ladevorgang sollte doch von selber starten - ganz ohne App.
Sobald das Kabel angesteckt wird und die Ladesäule auch Strom abgeben möchte, startet der Ladevorgang von ganz alleine.

So eine Meldung erhalte ich nur, wenn ich versuche den Ladevorgang per App zu starten, aber vergessen habe, die Wallbox zu aktivieren (wird per Shelly geschaltet, zwecks Energiemessung).

Halte ich die Reihenfolge ein: Stecker in das Auto, Wallbox einschalten - dann lädt alles von alleine, keine weiteren Eingriffe nötig - vor allem keine App!