Beiträge von Ingenpeiling

Zitat von Kiamia

Wieso Erdung?

Ein Elektroauto muss nicht direkt geerdet werden, da es in der Regel über ein isoliertes elektrisches System verfügt. Das bedeutet, dass die elektrischen Komponenten so konstruiert sind, dass sie keinen direkten Kontakt mit dem Erdboden haben, um eine potenzielle Gefährdung durch Stromschläge zu vermeiden.

Genau DAS war mein Einwand!

Innerhalb des Autos ist das vollkommen egal, da ist keine Erdung notwendig.

Fuer etliche Geräte (z.b. mit Metallgehauese!) ist allerdings aus guten Gründen eine separate Erdung verpflichtend vorgesehen - eine zweipolige Steckdose kann das technisch einfach nicht auffangen, wenn da mal was schiefgehen sollte.

Ausserhalb des Autos geht im Fall der Fälle die Erdung direkt durch deinen Körper…

VTL wird trotz «Isolierung» die Moeglichkeit haben, Fehlstroeme zwischen Phase und Erdung zu erkennen und dementsprechend zu reagieren.

Zitat von Desaster

Wahrscheinlich für den Asien-Markt konzipiert, die mögen solche "Schlitten"...

Ich sehe eher gewisse Parallelen zu dem Einstiegsmodell eines amerikanischen Herstellers, dessen Namen aufgrund des jetzigen Verhalten des CEOs mit gutem Gewissen nicht mehr genannt werden sollte 😉👎👎

Wenn der Sedan tatsächlich an die Reichweite/Effizienz des «Highland» (=das Facelift) rankommt und Kia sich nicht ueberpreist, könnte sich aufgrund der jetzigen politischen Situation da tatsächlich eine internationale Marktlücke auftun? 🙂‍↔️

Zitat von Pit

Er ist länger als der EV6 - mit kürzerem Radstand als der EV6!

Da wäre besser ein "richtiger" EV4 Kombi angesagt!

Das wird - vielleicht?- Spaeter als EV5/7 als Karosserievariante auf der technischen Basis des EV6 kommen?

(Selbstverständlich entsprechend bepreist… 🫤)

Die Plattform EV3/4 scheint ein guter (Markt-)Kompromiss zwischen dem technisch möglichen und einer vernünftigen Bepreisung zu sein. Das Auto ist trotz 400-System für die meisten Benutzer Langstreckentauglich, oder?

PS: Ausserhalb DE sind Kombis nicht sonderlich gefragt 🤔

Zitat von Pit

Was ich nicht so ganz verstehe...

Es gibt bereits den EV6!

Ein Fließheck von 4.68m Länge mit 800V-Technik und RWD/AWD

Zwischen EV3 und EV6 liegen 10.000 EUR Unterschied… Da ist durchaus Platz für etwas dazwischen 🤗

- der Hatchback spricht die an, für die der EV3 tatsächlich zu klein ist (Familien usw.)

- der Sedan eher die, denen der EV6 «to much» ist? (Quasi als «Sparvariante», davon ab hat der tatsächlich wohl etwas mehr an Reichweite!)

Zumal beides anscheinend «nur» Karrosserievarianten des EV3 sind: Schnell gemacht und die Produktpalette in einem Wichtigen und gleichzeitig preissensitiven Segment deutlich erweitert.

Kia ist kein klassischer Volumenhersteller. Mit dem Facelift vom EV6 wurde z.B. auf ccnc umgestellt: Auf 2 Plattformvarianten 5 Modelle anzubieten, ist wirklich nicht doof gedacht, wenn man langfristig Skaleneffekte nutzen möchte.

(Ausserdem sind modelluebergreifende technische Verbesserungen leichter ein zu Phasen.) wenn jetzt noch 2-3 Varianten auf der Insterbasis (EV1+2) dazukommen, hat KIA schon einiges zu bieten!

Bisher sind wir es gewohnt, Autos weitestgehend nach Groesse zu kategorisieren.

Ich bin gespannt, wann wir uns von diesem Denken verabschieden - zukünftig werden die technischen Möglichkeiten (auch in der Software, siehe EV9!) wichtiger für die Kategorisierung sein als die Groesse.

Zitat von Oldfox

Oh? Habe ich die Liste nicht richtig verstanden? Ich meine gelesen zu haben, dass dieser Betrag pro Vierteljahr zu entrichten ist.
für ein ganzes Jahr wäre das natürlich echt gut.

Ich traue dem Braten auch nicht - deswegen ja auch der Konjunktiv

(Zumal der Rest dieser Seite auch eher nach einem Test des Contentsystems aussieht….)

Wir werden sehen, was im Shop ankommt….

Zitat von Oldfox

ich glaube, die haben den Knall nicht gehört. Wenn ich einen Hotspot brauche, benutze ich mein Handy. Da habe ich schon für gezahlt.

Aber wenn es sich für sie rechnet...

26 Euronen für ein Jahr(!) Datenflatrate wären ein absolutes Schnaeppchen - das «Drumrum» muss man ja nicht benutzen 🥴

Ich werde sofort zuschlagen - eine ungedrosselte Flatrate kostet hier sonst so 30-40 Øcken im Monat…

Einmal Urlaub in einer Gegend mit schlechter WiFi-Deckung (z.B. in DE 🫣) und es hat sich für mich gerechnet.

Zitat von Quente

Interessant ist, dass die Schrägheck-Version im Kofferraum kleiner ist als der EV3 und der EV4 keinen Frunk hat.

Kann man das zusammenfassen mit «Der EV4 hat etwas mehr Reichweite/bessere Effizienz, aber weniger Platz im Innenraum»?

Zitat von IVY 3

Kofferraum gefüllt (Einkauf / Reisegepäck) und dann das Ladekabel suchen.

Wer braucht denn schon ein Ladekabel?

*duck&cover*

Zitat von Risikus

Der Fehler wurde durch einen kaputten Temperaturfühler im Ladeport verursacht.

Der Sensor kann nicht separat gekauft werden, heißt, dass der ganze Port getauscht werden muss-/te.

Zum Glück war das Teil aber Lieferbar/ auf Lager

Du Gluecklicher!

Ist der Ladeport vielleicht ein Gleichteil zu anderen koreanischen Modellen?

Bei Karosserieteilen scheint es - zumindest zur Zeit - noch Unwesentlich länger zu dauern…. 😖

Zitat von klatuu

Der EV4 sieht optisch klassischer aus als der EV3.

… oder auch einfach: langweiliger, konservativer 🙂

Der Hatchback erinnert mich ein wenig an den klassischen Sportage… und das ein Sedan kommt, war ja klar.

Spricht mich beides nicht an; da ist der EV3 mit seiner etwas «bulligen» Optik doch deutlich erfrischender.