Hab ich auch schon gedacht, aber die Wartung wurde ziemlich kurzfristig angekündigt, das deutet eher auf irgendwelche außerplanmäßigen Security Patches hin.
Aber kann natürlich sein, dass es vorbereitet wird für die Kia EV Days oder wie die Dinger heißen ende Februar.
Vielleicht kommt jetzt ja bald ChatGPT? 🥰
Funktioniert es nicht mehr, oder hast du die Karte noch nie gesehen?
Wenn's noch nie funktioniert hat, dürfte irgendeine Freischaltung der Funktionalität schief gelaufen sein.
Red mit deinem Händler
Die Offlinekarten sind auch ohne Connectivity sofort verfügbar.
Mich würde mal interessieren ob schon jmd. mit dem MYDRIVE MODE Erfahrung gemacht hat. Lohnt es sich dort einen Blick drauf zu werfen?
Nein.
Du kannst die Lenkung von Normal auf Sport stellen, das war’s auch schon.
(Ich denke, mal dass hier erst bei den hoeherwertigen Modellen noch was dazu kommt, wie z.B. Federung usw.)
Weiß jemand, ob der zuletzt benutzte Drive Mode zB. ECO bei der nächsten Fahrt gespeichert bleibt?
Du hast dir die Antwort bereits selbst gegeben 🤗
Wird nicht gespeichert, fertig.
Ist schon interessant wie viele EV3 dabei sind für die kurze Zeit die das Auto verfügbar ist.
Da scheint der eine oder andere Händler einen werbewirksamen Betriebsausflug gemacht zu haben 😇
(Das Startgeld waren übrigens 1800EUR…)
Ich finde es auch schade, dass es keine Informationen zu Geschwindigkeit und Verbrauch gibt - so ist das ganze irgendwie nichts sagend. Und ja: eine große Batterie hat Vorteile am Anfang des Rennens.
Ich bin mir gar nicht sicher, wo das hier eigentlich hingehört 🥴
Ich folge auf YouTube regelmäßig dem «Elektrotrucker» - und der war ja jetzt am WE mit seinem «historischem» Ioniq beim 24h-Rennen auf dem Hockenheimring mit dabei 😘
Da man in einer Einstellung auch einen EV3 an der Startlinie sieht, habe ich mal Google angeschmissen, und hier sind die Ergebnisse 👍
Heute ist das vermutlich eh mehr ein «Happening» als ein seriöser Test - jeweils 2 Teams stehen fürs Laden grade mal ein 20kw DC-Lader zur Verfügung!
Interresant aber dennoch, dass vor allem effeziente(!) Autos mit dabei waren - darunter durchaus etliche EV3.
Warum der Elektrotrucker auf Platz 999 kam, werden wir wohl am nächstem WE erfahren 🤪🤣
Muss man eigentlich auch Vorkonditionieren wenn man zu Hause an der Wallbox bis 11kw läd oder ist das hier überflüssig?
Brauchst Du nicht, das macht das Auto (leider?) teilweise von sich aus 
(Ab welcher Ladeleistung der das macht, ist allerdings noch unklar)
Bei richtig tiefen Temperaturen (deutlich unter -10 Grad) gibt es eine «Zwangsheizung» beim Losfahren.
Im Alltag benutze ich die Vorkonditionierung genau gar nicht, und konnte bis jetzt noch keine Nachteile (Reku usw.) feststellen.
Mittlerweile gibt es eine Alternative aus China…
Aber ganz ehrlich: Von der optischen Passgenauigkeit ueberzeugt mich ehrlich gesagt beides nicht…
Was ich dagegen richtig cool finde, ist Dieses Teil 🤩
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Macht er auch, wieviel das mit der Realität zu tun hat, kann ich nicht beantworten.
Beispiel von gestern, da stand das Auto mit 40% SOC draußen bei -7 Grad draußen rum, gestern Abend in die Tiefgarage gefahren, die hat so etwa +7 Grad. Als ich heute losgefahren bin, ging es mit 42% SOC los.
Das das so schnell geht und so viel ausmacht, hätte ich jetzt nicht gedacht! 🤔
(Meine Batterie hat zur Zeit eh nur den Status «tiefgefroren»…)
Hintergrund ist ja eigentlich nur, dass die chemischen Reaktionen temperaturabhängig ihre Kennlinie verändern; Das ist aber reversibel, es geht auch keine Energie verloren.
Was ist denn nun schon wieder ein/der „Bleianker“?
Die 12V-Startbatterie.
Die hat grundsätzlich die gleichen Aufgaben wie im Verbrenner (wobei anstelle des Anlassers die Hochvoltschuetze bedient werden). Leider bei vielen (älteren) BEV zu klein dimensioniert, so dass regelmaessig durch die Fahrbatterie nachgeladen wird.
