Beiträge von pschlein

  • Selbstentladung 5% pro Tag !

    Zitat von rainmaker

    Wenn man es noch genauer haben will als die Prozent-Werte, kann man auch die Restreichweite betrachten, die ist feiner aufgelöst und ja auch vom Akkustand abhängig.

    Ich beobachte es zur Zeit sehr genau (saukalt... 1. Nachthälfte -7°, dann auf -4° den Rest bis jetzt) und konnte bei den Widgetupdates (ich rufe keine App auf zum Aufwecken) bisher sehen:

    Ja, war kalt gestern im Wienerwald ;)

    Aber das Auto wacht ohnehin mind. einmal täglich auf, lädt den 12V Akku nach (14-15V ca. 1 Stunde bei mir) und dabei werden auch Updates an den Server geschickt. Dabei scheint sich auch das BMS zu kalibrieren, denn ich hatte schon mal ohne zu laden +1% mehr im Akku nach dem Aufwachen.

    Interessant ist, dass der SOC der 12V Batterie meistens so zw. 80 und max. 90 % liegt und sobald das Auto aufwacht, der SOC gleich mal um ein paar Prozent einklickt, bis dann die Ladung einsetzt und den SOC wieder anhebt. Nur hier und da vergisst er zum Einschlafen (hab ich in einem anderen Thread schon berichtet) und dann geht der 12V SOC auf 100%.

    Dieses Verhalten wird aber mittlerweile überwacht und ich bekomme eine Mitteilung wenn das Auto nach 1 Stunde nicht wieder einschläft. Auf und Zuschließen über die Fernbedienung löst das Problem dann.

    Für die Mathematiker: in der einen Stunde Nachladen, sinkt der Hochvolt SOC um ca. 0.5% (bei großem Akku).


    Btw. ich habe schon öfters gelesen, dass die Annäherungsentriegelung und/oder Digital Keys das Einschlafen verhindern soll (bei mir deaktiviert)


    lg P

  • Erfahrungen Mehrverbrauch und Reichweite mit Anhänger

    Ja, die Erfahrungen mit Anhänger würden mich auch interessieren. Ganz speziell wäre ich am Verbrauch mit einem Wohnwagen interessiert.

    Aktuell fahren wir 7,50m Wohnwagen an einem Amarok, aber den möchte ich mittelfristig gegen einen kleinen (1000kg) ersetzen und dann mit dem KIA fahren.

    Letztens habe ich mit jemandem mit einem Skoda Enyaq und einem 1400 kg Wohnwagen gesprochen und er meinte 200 - 250 km wären machbar.

  • iO Broker / Bluelink Adapter

    Das ist ein Pro, aber ich hatte vorher den normalen.
    Mit dem Pro geht dann auch das auslesen des ODOMETER. Im Seat hab ich noch einen Normalen, aber die Einstellungen sind größtenteils ähnlich. Gerade bei den MQTTs hat sich nix geändert.

    Im Pro gibt es keinen 12V batt_alert mehr, das muss über periodisches WakeUp gemacht werden. Damit kann dann wieder die 12 V Batterie überwacht werden

  • iO Broker / Bluelink Adapter

    Ich nutze einen (je Auto) WiCAN von MeatPi. Dieser schickt den SOC (zuverlässig und ohne cloud) per mqtt über WLan. Dies geschieht aber nur, wenn das Auto aktiv ist. Also beim Ankommen in der Garage oder beim Laden. Da sich der SoC aber nur beim Laden ändert, ist das vollkommen ausreichend.

    Mit dem Dongle überwache ich auch die 12V Batterie und ob das Auto im Sleep Modus ist (Die ICCU bleibt ja gerne öfters mal hängen)

  • Geplantes Laden

    Meiner bescheidenen Meinung nach, ist "Überschussladen" oder PV-Laden keine Aufgabe des Fahrzeuges.
    Begründung: Das Fahrzeug weiß nicht woher der Strom kommt - ergo wenn Strom da, dann wird geladen.
    Die Regelung kann nur über die Wallbox erfolgen. Denn die kann ja wissen, ob und wie viel Strom vorhanden ist. Dazu gibt es z.B. von Fronius fertige Lösungen oder nrgkick unterstützt auch PV-Überschussladen. Alternativ wäre natürlich smartfox, evcc oder ähnliches zu nennen.
    Das einig bleibende Thema ist der Akkustand im Auto und ob überhaupt eine Ladung nötig ist. (inkl. Zielladen auf X Prozent), aber auch da gibt es zum glück (Bastel)Lösungen


    Ich kann da nur aus eigener Erfahrung sprechen:

    Meine 2 eAutos wurden (automatisch) mit 87,7% Sonnenstrom in diesem Jahr geladen.

  • Werkstatthandbuch

    Naja, mit Buch meine ich nicht unbedingt Papier ;)
    ein PDF oder sowas wäre super, oder irgendwas was man auch lesen kann. Selbst wenn es eine Applikation wäre, wäre mir schon geholfen