Ja, Ladeoptimierung war o.k. Außentemperaturen waren über 25 Grad. Ich denke es lag an der Säule. War übrigens in der Toskana.
Solltest davor länger Autobahn gefahren sein könnte der Akku da zu warm geworden sein.
Beiträge von Frank2019
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Hatte auch schon Säulen, wo groß 300KW drauf stand, die dann nur mit 50KW geladen haben. Ursache unbekannt.
Ladeoptimierung hattest aber 30 Minuten davor gestartet?
Obwohl wenn du nach Navi die Ladesäule ansteuerst macht es das ja angeblich automatisch
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Ich habe auch beim DC laden gehabt. Laden gestartet, abgeschlossen, Kaffee Trinken gegangen, zurück und aufgeschlossen und die Ladesäule meldet Ladung erfolgreich abgeschlossen, obwohl der Zielladestand noch nicht erreicht war.
Bin mir nicht sicher ob das immer so ist, oder nur ne Eigenheit der Ladesäule war
Hatte letztens auch mal das Laden getestet an einer neuen Tesla-Station.
Da hat sich das Laden auch immer nach ca. einer Minute wieder beendet.
Keine Ahnung warum.
Erst beim 3. Start hat es dann funktioniert.
Vll. weil der Akku nicht temperiert war, Hat alledings auch nur mit ca. 50 kW geladen
Wollte ja eigentlich mit der Tesla-App laden .... das ging schon mal nicht.
Auf dem kleinen Display seitlich an der Ladesäule stand immer was von "Knopf drücken"
Hab erst durchs INet später raus bekommen dass da am Ladestecker wohl ein Knopf ist.
Nur den hat man im Dunkeln (nur die rote Umrandung der Säule hat geleuchtet) und Regen wohl kaum erkennen können.
So hatte ich wohl nur Adhoc über die google wallet geladen (hat jedenfalls 2x 75 Euro reserviert).
Ja heute früh hatte ich auch Probleme die Ladung zu unterbrechen.
Hatte eigentlich Temperieren bis 7:50 Uhr programmiert, nur komischerweise lief es 7:55 immer noch.
Smartphone nicht dabei.
Im EV-Display habe ich nix gefunden zum Unterbrechen.
Und beim Drücken auf den Knopf an der Ladeklappe ist auch nix passiert.
Also wohl nochmal aufsperren und dann drücken ....
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Das ist doch kein Excel-Datei.
Nein, das wäre dann nur eine Zeile davon.
Aber wenn da schon Quark drin steht wäre jede Auswertung daraus auch Müll.
Das Ergebnis wäre dann total verfälscht.
Gibt dann zwar bessere kWh-Werte pro 100km als real - wer es braucht ...
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Man kann auch die Werte für einen angegebenen Zeitraum von der App als Excel-Datei herunterladen. Das hat Spalten für Datum, Startzeit, Endzeit, Strecke in km, Gesamtzeit in Minuten, Energienutzung, Rekuperation und Tags.
Nur dass da auch viel Quark drin steht
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Bei mir ist es nicht mehr einstellbar??? 😩 beim EV2 auch nicht mehr.
Kia Connect wird mir schon langsam unheimlich bei einem geht es beim anderen nicht 🙄
gehe mal auf Remote und dann oben rechts das Rad (Einstellungen)
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Die 3D Optik wurde auch entfernt beim Meinem ev3 und auch beim ev2 von meiner Frau,
Weg ist das nicht, kann immer noch zwischen 2D und 3D wählen
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Und das kann tatsächlich ein Problem sein.
Ohne „E“ sind Elektrofahrzeuge rechtlich Verbrennern gleichgestellt und dürfen trotz Ladevorgang dort nicht parken.
Der Unsinn wird auch abgeschafft mit der Novelle des Elektromobilitätsgesetzes (EmoG)
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Hat man irgendwelche Nachteile, wenn man die grüne Plakette entfernt?
Die ist doch nur in Deutschland notwendig gewesen .
Im europäischen Ausland wird die Plakette nicht gebraucht.
Na bei "E"-Kennzeichen ist es jetzt eh egal.
In anderen Ländern gibt es vergleichbare Regelungen.
In Frankreich gibt es auch eine Plakette, andere lösen das über Online-Registrierung (man wird da ja eh über Kameras erfasst)
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Ich habe jetzt noch einmal probiert die Klappe über der 12V Batterie zu öffnen.
Ich kann den schmalen Nippel zu mir oder von mir weg drücken, die Klappe geht nicht auf.
Vielleicht klemmt da auch was.
Ging bei mir erst auch nicht und plötzlich ohne Probleme.
Du musst nach unten drücken (mit 2. Hand daneben) und gleichzeitig zu dir den Hebel und dann nach oben
