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Bin gespannt ob [der Marder] die Strecke ab denne meidet.
Der Ultraschall hat nur einen engen Wirkradius von hindernisfrei wenigen Metern. Zu hören ist er erst in unmittelbarer Nähe des Fahrzeuges.
Ansonsten wäre er in Deutschland gar nicht zugelassen, weil er u. a. auch Katzen, Vögel und Fledermäuse vertriebe.
Der Marder bleibt also auf dem Mäuerchen, solange da nicht auch das Auto hinstellst (-;
Fröhliche Grüße
Da bräuchte es bei der Schilder Gestaltung und Auswahl auch ganz klare Regeln. Die sollten von der EU mal aufgestellt werden. In ein paar Jahren sollen ja die Autos völlig autonom fahren können.
Das würde sonst ein riesen Chaos geben.
Bisher wurde überall dort, wo Fahrzeuge in Deutschland probeweise autonom fahren, der Schilderwald ausgemistet und jede Strecke sorgfältig abgefahren.
Die selbstfahrenden (Klein-) Busse in Hamburg meistern auch Unvorhergesehenes recht entspannt. Lieber halten sie einmal zu oft, aber sie sind (fast) immer pünktlich.
Es sollte generell eine einfache Möglichkeit geben, Fehler in Navidaten direkt melden zu können. Wenn ich mich während der Fahrt noch durch ein verzweigtes Menü tippeln muss, funktioniert das nicht.
Beim alten Tom waren es unterwegs zwei Tipps, eine Markierung der Fehlerstelle durch Fingerdraufhalten, eine grobe Zuordnung in einem Auswahlmenü und speichern. Das ließ sich dann zu Hause auslesen, ggf. nacharbeiten mit detaillierter Beschreibung und an TomTom schicken. Später in der App das gleiche bewährte Prinzip.
Sobald der Fehler ausreichend häufig angezeigt wurde, kam ein korrigiertes Update.
Fröhliche Grüße
Neben einer teilweise fehlerhaften Schildererkennung kommt noch hinzu, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen im zugrunde liegenden Kartenmaterial auch häufig falsch/veraltet sind.
Ich finde, die Schildererkennung funktioniert hervorragend. Als ich mein Auto holte, fuhr unmittelbar neben der Autobahn ein Traktorgespann mit einem 20-Schild hinten …
Ich fühlte aus dem Armaturenbrett heraus zwei Hände, die mich am Kragen schüttelten, damit ich gefälligst langsam(er) fahre 🤪
Was das Kartenmaterial anbelangt, wird dieses bei den „Herstellern“ desselben einmal jährlich aktualisiert. In TomToms eigenen Navis/Apps sorgt eine sehr umtriebige Community für Onlinekorrekturen. Sobald eine Fehlerstelle von einer größeren Nutzerzahl gemeldet wurde, bekommt die Karte ein Onlineupdate. Aktueller geht’s nicht.
Wie das bei Google läuft, kann ich nicht beurteilen, das nutze ich nicht - auch nicht im EV3, ich fahre mit CarPlay.
Fröhliche Grüße
Ich hab seit 12.2017 einen Niro Hybrid gefahren, der mir gut gefiel.
Weil ich schon länger vollelektrisch wollte, probierte ich beim KIA-undnochwas-Händler nach längerem Durchgucken durch (fast) alle herumstehenden Gerätschaften den schicken EV3 für eine Stunde aus, und der wurde es dann. 48 Monate Leasing. Reine Bauchentscheidung. Hat bisher immer gut geklappt (-;
Im März bestellt, sollte er im Mai kommen, machte dann aber noch irgendwo Sommerferien, und seit 28. August ist er bei mir - und seitdem lese ich hier heimlich im Forum mit.
Fahren lässt er sich super. Den Überkreuztausch der Bedienhebel gegenüber dem Niro konnte ich inzwischen weitgehend und unfallfrei überwinden.
Der nervige Aufmerksamkeitsonkel ist abgeklebt, und an alle anderen Geräusche gewöhne ich mich gerade.
Fröhliche Grüße
Es ist aber nach meiner Beobachtung vermutlich nur ein Link auf die URL: https://ownersmanual.kia.com/m…ode=de_DE&countryCode=C07
Ja, ist es.
Das bestätigt der Menüpunkt
„EV3 Handbuch
Handbuch finden leicht gemacht“
Da gibt‘s also kein Handbuch, sondern nur einen direkten Link 🤪
Ich sehe jetzt aber spontan keinen Unterschied zwischen den MJ‘en 2025, 2026 und 2027. Es ist immer das gleiche Handbuch 🤔
Fröhliche Grüße
