Beiträge von Homunkoloss

Zitat von yellist

Da ich auch zwischen den beiden schwanke - was genau hat dich dann den EV3 dem Elroq vorziehen lassen?

Am Ende war es eine Bauchentscheidung. Technisch geben sich beide Fahrzeuge nicht viel und sind für mich und meine Anforderungen gleichwertig bzw. ausreichend (Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Assistenzsysteme,…). Auch der Preis war bei der konfigurierten Variante +/- 500 CHF gleich (da hätte ich eigentlich KIA günstiger bzw. Skoda teurer erwartet).

Für mich persönlich wichtige Punkte für die Entscheidung für den EV3:

- Preis war wegen des besseren Flottenrabatts meiner Firma etwas günstiger

- Ziel war ein kleineres Fahrzeug: EV3 ist 19 cm kürzer und 3 cm schmaler

- trotz kleineren Kofferraums hat mein Curlingbesen in den Kofferraum gepasst (es gibt schon merkwürdige Anforderungen 😜)

Trotzdem hätte ich mich vielleicht doch noch für den Elroq entschieden, aber dann kam das Bauchgefühl bzw. gemachte Erfahrungen dazu.

Ich fahre bereits seit ca. 20 Jahren Skoda (vorher VW + Audi) und ich halte Skoda (zumindest im VW-Konzern) für unschlagbar im Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Technik ist von VW/Audi und ist nur 1-2 Generationen zurück, was ausgereifte Komponenten bedeutet (kaum Fehler/Rückrufe) und das bei deutlich tieferem Preis als bei VW/Audi. Aber über den Service der Skoda-Garagen (es waren verschiedene) musste ich mich immer wieder ärgern.

Wie oben geschrieben haben wir Ende letzten Jahres einen Leapmotor geholt und sehr gute Erfahrungen mit der Garage gemacht und uns gut aufgehoben gefühlt. Die gleiche Garage ist (zufällig) auch KIA-Marken-Garage. Diese positiven Erfahrungen und unsere Einstellung, „mal was Neues ausprobieren“, haben dann den Ausschlag für den EV3 gegeben. Da der EV3 ein Leasingfahrzeug ist, wäre es auch kein Problem, wenn es doch nicht passen sollte. Es gibt ein definiertes Ende.

Ich fahre aktuell einen Skoda Enyaq. Auch bei ihm ist die Geschwindigkeitsanzeige nicht immer korrekt und in ein paar (gefühlt) wenigen Fällen falsch, aber trotzdem brauchbar. Wenn er plötzlich fälschlicherweise beschleunigt oder abbremst (adaptiver Tempomat), reicht ein Hebelzug, um die alte Geschwindigkeit wieder einzustellen. Im Alltag und vor allem bei Strecken mit bekannter falscher Geschwindigkeitsanzeige also kein Problem.

Daher bin ich wirklich gespannt, ob das beim EV3 wirklich so schlecht ist, wie ich hier im Forum lese. Es hängt da sicher auch von den Strecken (und vom Land) ab, die man fährt und wie für diese Strecken die Daten gepflegt sind.

Ich fahre bereits seit 3.5 Jahren mit dem Skoda Enyaq 80X Sportline elektrisch und bin sehr zufrieden. Da bald mein Leasing ausläuft und das nächste Fahrzeug eine Nummer kleiner werden sollte, blieb am Ende meiner „Marktanalyse“ der Skoda Elroq und der KIA EV3 übrig. Letztendlich habe ich mich dann für den EV3 entschieden.

Meine Frau konnte ich von meiner Elektrobegeisterung ebenfalls anstecken, so dass wir Ende letzten Jahres unseren VW up! Benziner für einen Leapmotor T03 ausgetauscht haben.

Neben einer teilweise fehlerhaften Schildererkennung kommt noch hinzu, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen im zugrunde liegenden Kartenmaterial auch häufig falsch/veraltet sind.

Zitat von quendulla

Ich kann ja dann nur vor jedem laden die Anzeige "seit letztem Laden" abschreiben und dann durch die Anzahl der Ladungen teilen.

Wenn Du hier meinst, einfach die Durchschnittsverbräuche zu addieren und durch die Anzahl der Ladungen zu teilen, wird das nicht funktionieren bzw. die gefahrenen Kilometer pro Ladestopp müssten gleich sein. Der berechnete Gesamtdurchschnittsverbrauch anhand von den Ladestopp-Durchschnitten ist auch abhängig von den dabei gefahrenen Kilometern und muss dann entsprechen nach den Kilometern gewichtet werden.

Mit der von mir in Beitrag #2 beschriebenen Berechnung, brauchst Du auch nur einmal vor und nach Deinem Urlaub die Werte notieren und kannst Deinen Urlaub geniessen, ohne zwischendurch Daten aufschreiben oder merken zu müssen.

Hoi

Das müsstest Du Dir selber ausrechnen können. Ich bin noch kein EV3-Besitzer, aber ich gehe davon aus, dass Du bei der Anzeige sowohl die Gesamt-Kilometer, als auch den Durchschnittsverbrauch angezeigt bekommst.

Vor der Urlaubsfahrt schreibst Du Dir dann einfach Deine bisherigen Werte auf und das gleich machst Du dann nach Ende der Urlaubfahrt. Aus den Daten kannst Du dann den Durchschnittsverbrauch ausrechnen.

Beispiel:

Start: 1000 Km / 14.5 kWh/100 Km

Ende: 2000 Km / 15.0 kWh/100 Km

Zunächst Verbrauch berechnen:

Start: 1000 Km * 14.5 kWh / 100 Km = 145 kWh

Ende: 2000 Km * 15.0 kWh / 100 Km = 300 kWh

=> Verbrauch für die Urlaubsfahrt: 300 kWh - 145 kWh pro (2000-1000 Km)= 155 kWh / 1000 Km

=> Durchschnittsverbrauch für die Urlaubsfahrt: 155 kWh / 1000 Km * 100 = 15.5 kWh / 100 Km

Zitat von EV_Fahrer

Dann kann man gleich ein paar tausend euro drauflegen und sich einen guten Mittelklasse Stromer kaufen.

Dann steht da aber nicht „Audi“ drauf.

Ich hatte auch überlegt, matt oder glänzig. Das Matt sieht am GT-Line mit glänzigem Schwarz schon sehr cool aus. Pflege wäre mit noch egal gewesen (das Fahrzeug geht nach dem Leasing eh zurück), aber mein Geldbeutel hat mir dann geflüstert, für den Aufpreis ist die Farbe doch nicht cool genug. 🙈