Beiträge von Peligroso

Mein sehr kürzlich Marderschaden wurde auf Kosten der Teilkasko minus meines Selbstbehalts für 2500€ bei einer von der Versicherung gewählten Werkstatt repariert, die KIA Werkstatt wollte 4500€. Habe dann den aktuellen Markenschutz mit Elektro und Sound einbauen lassen, nochmal 650€, noch zu früh, um Wirkung zu beurteilen. Viel Glück mit Deinem, ich habe meine Hausmarder fast jede Nacht auf meiner Terassenkamera, springlebendig das Tier!

Wieviel Ampere braucht den die Batterie unseres EV3? Ich sehe 500 und 1000 im Markt, bezug wird oft auf Hubraum von Benzin- und Dieselmotoren genommen, nicht auf EVs.

Heute Zuwendungsbescheid erhalten: #53.XXX

Danke allen. Werde über den Fortgang und die endgültige Verteilung der Kosten berichten.

Die Reparatur durch eine freie Werkstatt, so sagt es jeder "Freundliche", wird dem Kunden gerne während der Garantiezeit als Grund dafür angeführt, bei zukünftigen Problemen mit den reparierten Teilen nicht unter der Herstellergarantie zu leisten, da ja ...

Letzte Woche hat ein Marder meinen zwei Monate alten EV3 erwischt, heute hat die Werkstazz berichtet, dass der Schaden weit über zweitausend Euro liegen wird. Die HuK24 will aus Twikasko zahlen, soll aber erst einen SV schicken, vorher fangen sie nicht an.

Dieser Link

Marderbiss Hochvoltkabel: 12.400€ Kosten & Kasko-Tricks - E-Mobilität - Blog

Ein Marderbiss im Hochvoltkabel kostet 2026 im Schnitt 12.400 Euro. Warum der Kabelbaum-Tausch so teuer ist und wie die Teilkasko bei E-Autos trickst.

emobilitaetblog.de

redet von fünfstelligen Schadenhöhen bei EVs. Auch bei mir isr das Hochvoltkabel u.a. betroffen.

Sa ich die Versicherung mit Werkstattbindung habe, soll ich 15% selbst zahlen, was bei ein oder zweitausen Euro Schaden ja noch ginge, aber bei zwölftausend komme ich ins grübeln, ob zukünftige Probleme mit der Werksgarantie soviel wert sind.

Wer hat denn schon selbst solche Rechnungen zahlen müssen?

Danke Tomiro und greenman. Es funktioniert bei eingeschalter "Zündung", also wohl auch auf Fahrt. Im Stand kommt dann wohl doch die Umschaltung auf Utility Modus dazu.

Gehe ich recht in der Ansicht, daß der Strom dann von der HVB kommt?

Habe meinen Earth mit P3 vor ein paar Tagen erhalten, möchte die hintere 230V Steckdose einfach für eine Kühlbox während der Fahrt und auch im Stand einsetzen und finde im Handbuch nicht, ob dies möglich ist, ohne im Stand in den Utility Modus zu gehen. Auch ist mir nicht klar, ob ein europäischer 2-Pin Stecker ohne Erde dafür bestimmt ist. Im Video auf YouTube ist es ein ausländisches 3-Pin Modell, was benutzt wird für einen Kühlpropeller. Weiß jemand mehr?

Danke, Joule.

Bei mir ist der Hyundai-Händler näher als die nächste Kia Werkstatt. Käme der auch in Frage für einen Service oder schadet das der Garantie? (Bekomme meinen EV3 wohl nächste Woche)