Da gibt es einen "Schieberegler", mit dem verschiedene Stufen der Akku-Vorkonditionierung gewählt werden können.
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Auf Seite 27 der aktuellen (gedruckten) Betriebsanleitung steht unter Batteriezustandsmodus (ausstattungsabhängig): "Dieser Modus ist bei Fahrzeugen verfügbar, die mit Batterieheizung ausgestattet sind."
Heißt das, dass die manuelle Vorkonditionierung nicht unbedingt notwendig ist, die automatische (navigationsgesteuerte) aber trotzdem aktiviert wird?
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Mal eine Frage zur Akkukonditionierung:
Ich lade PV-gestützt manchmal mit hoher, manchmal mit niedriger AC-Leistung und habe beobachtet, dass beim Laden mit 3,6kW/ 16A einphasig und niedriger Temperatur offenbar zunächst die Akkukonditionierung läuft und dadurch zuerst Reichweite (ein paar km) verloren geht.
Lade ich einphasig mit nur 6A, dann läuft offensichtlich keine automatische Akkukonditionierung und man gewinnt sofort (aber langsam) km dazu.
Weiß jemand, nach welchen Kriterien die Akkukonditionierung da startet? Bei einer bestimmten Mindestladeleistung? Temperaturabhängig?
Grüße Gernot
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Ich bezweifele dass die Akkukonditionierung bei den geringen Ladeleistungen überhaupt aktiviert wird.
Ausnahme vielleicht wenn der Akku nahe 0 Grad bzw. darunter ist.
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Also bei 3,6 kW "Fütterung" ins Auto hat es eindeutig unter der Motorhaube gesummt und es gingen einige km (bzw. 1-2 %) "verloren". Die Temperatur war da morgens bei ca 3° C.
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Akkukonditionierung wird IMHO auch im Display angezeigt.
Hoffe mal nicht nur vor dem Laden da dass doch ganz schön Leistung schluckt (5 kW?)
Das Ladegerät wird ja auch durch den Kreislauf gekühlt. Aber bestimmt auch nicht von Anfang an .... bzw. dessen Abwärme erhitzt ja dann den Akku bei den Temp.
