Beiträge von Raimund

Zitat von rainmaker

... und während sie das Tablet etc. starten, die Karte suchen und aufrufen, das Modell abstimmen, um zu Erkennen, wo sie die Bergeschere letztendlich ansetzen dürfen oder man das Hochvoltsystem trennt, damit sie gefahrlos IN das Auto kommen in dem Du zwischenzeitlich aber genüßlich verblutest...

Sorry, der Griff hinter die Sonnenblende (Scheibe einschlagen ist kein Ding, sollte die noch ganz sein) und sofort wissen, woran man ist, kann wertvolle Zeit sparen - DEINE Zeit!
(Ich hatte Ausbildung bei der Berufsfeuerwehr so nebenbei.... auch wenn das nichts sagen muß/soll)

Rettungskarte gehört hinter sie Sonnenblende. Das ganze QR-Code Gelumpe etc. ist optional !

Schade, dass wir uns nicht gesehen haben.

Ich war 35 Jahre bei der BF.

Wenn die Feuerwehr im Fahrzeug ist, braucht sie keine Rettungskarte mehr.

Die Feuerwehren haben unter Anderem auch die Rettungskarten der verschiedenen Fahrzeugen in digitaler Form vorliegen.

Das gleich Problem habe ich auch (kleine Solaranlage). Der EV3 benötigt als mindest Ladeleistung 4 kW/h.

Ich kann den Ladestrom an der Wallbox auf 6 A begrenzen. Selbst wenn man die Ladeleistung im Auto auf 60% reduziert, lädt er immer mit 4 kW/h (3 phasig).

Die 4 kW/h stammen sicher noch von früheren Standards bzw. Absprachen von Wallbox- und Autohersteller.

Man muss sich die Tesla App runterladen und sich registrieren.

Dann auf den Schriftzug "Aufladen ihres Elektrofahrzeugs" klicken,

Dann werden die Ladestationen angezeigt.

Die Preise variieren je nach Tageszeit und Auslastung der Station.

Dann die Ladesäule auswählen und "Laden" quittieren.

Screenshot_20250514_173613_Tesla.jpgScreenshot_20250514_173655_Tesla.jpgScreenshot_20250514_173750_Tesla.jpgScreenshot_20250514_173819_Tesla.jpg

Mir ist das auch schon 2 mal passiert.

Bis ich gemerkt habe, dass die Tür nicht richtig zu war.

Tür zu, Bremse Lose.

Heute bin ich 244 km mit 2 Pers., 2 E-Bikes, + Gepäck für 1 Woche, gefahren.

Ca. 100 km mit 100 km/h (Holland) sonst ca. 120 km/h Verbrauch 17,8 kW/h.

Zitat von Raimund

Im Anhängermenue kann man einstellen:

Automatisch

Leichter Anhänger

Mittlerer Anhänger

Schwerer Anhänger

Ich habe auf Automatisch stehen.

Aktuell steht der Durchschnittsverbrauch bei 16 kW/h.

Gestern habe 2 Fuhren mit Anhänger zur Deponie gebracht (20 km pro Richtung, meist Autobahn). Dabei hatte ich hin (beladen) einen Verbrauch von 23 kW/h, zurück 20 kW/h bei 100 km/h.

Danach habe ich meinen Fahrradträger im Stand ausprobiert (eingesteckt).

Nach dem Check (ziehen des Steckers) vergrößerte sich die Reichweite um ca. 100 km.

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Zitat von AlfredEV3

Cool.

Wäre jemand so nett und würde mir einen Vergleich Reichweite mit und ohne AHK Einstellung kundtun?

Z.B. Dummyplanung über 500km.

Verbrauch/Reichweite?

Ich bin mit dem eMobil noch in der Entscheidungsphase.

Mit Ionity oder anderen komme ich da nicht weiter.

Vielen Dank im voraus

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Im Anhängermenue kann man einstellen:

Automatisch

Leichter Anhänger

Mittlerer Anhänger

Schwerer Anhänger

Ich habe auf Automatisch stehen.

Aktuell steht der Durchschnittsverbrauch bei 16 kW/h.

Gestern habe 2 Fuhren mit Anhänger zur Deponie gebracht (20 km pro Richtung, meist Autobahn). Dabei hatte ich hin (beladen) einen Verbrauch von 23 kW/h, zurück 20 kW/h bei 100 km/h.

Danach habe ich meinen Fahrradträger im Stand ausprobiert (eingesteckt).

Nach dem Check (ziehen des Steckers) vergrößerte sich die Reichweite um ca. 100 km.

Zitat von Kiamia

Anbei ein paar Bilder der originalen AHK vom EV3.

Da stellt sich schon die Frage woher Fremdhersteller die genauen Anweisungen/ Zeichnungen haben.

Ist Dir schon aufgefallen das Du ein neues Untermenue "Anhängerbetrieb" hast?

Darin kann die Anzeige der Reichweite an den Mehrverbrauch beim Anhängerbetrieb angepasst werden.

Ford C-Max zum EV3