13 Jahre lang hat uns unser Mitsubishi Colt treu begleitet. Allerdings ging er steil auf die 20 und die 200000km zu und die größeren Reparaturen nahmen allmählich zu. In der letzten Jahresmitte nach einigen vorangegangenen Reparaturversuchen der Werkstatt musste dann doch noch ein komplett neuer Auspuff her, die Bremsen saßen gern mal etwas fester usw.
Er war halt einfach 'auf' - die Sitze komplett durch, Klappern an allen Ecken und Enden, der Rost machte sich breit (nachdem er mehrfach ungewollt als Bremshubbel für andere PKW und Einkaufswagen herhalten hat müssen).
Durch PV auf Dach und ständig steigende Spritpreise sollte es ein reiner Stromer werden.
Die Anforderungen: Anhängerkupplung 750kg, so klein wie möglich, vernünftige Farbe, neu oder Jahreswagen, großer Akku.
Viel herumgeschaut und am Ende kamen 2 Modelle für uns in Frage.
Ford Puma und Kia EV3.
Preislich war der Puma günstiger, allerdings hat (u.a.) der größere Akku und die Kopffreiheit hinten dann zum EV3 geführt.
Angedacht war ein neuer Earth in frostblau mit großem Akku und P3 - Winter-Connect , optional P6 - DriveWise (dann zusammen mit P3-P5)
Dann stand bei der Probefahrt Eve (GT-Line mit Vollausstattung, 14t Km) bereit und nach einiger Rechnerei war sie als Jahreswagen um etliches günstiger als ein neuer Earth. Zudem theoretisch einen höheren Wiederverkaufswert durch die Ausstattung und ohne Wartezeit sofort verfügbar.
Mit der Farbe 'Aventurin Grün Metallic' kann man sich gut anfreunden - je nach Lichteinfall sieht sie immer etwas anders aus - jedenfalls kein schwarz, weiß, silber oder grau - frisst aber Wasser.
Haben jetzt jede Menge Schnickschnack, die wir ansich weder wollten noch benötig(t)en, aber auch da gewöhnt man sich schnell dran.
Zusätzlich gab es noch eine Anhängerkupplung und die aufgezogenen Sommerreifen wurden durch Ganzjahresreifen ersetzt - war ja schließlich Dezember und auch im Nachhinein eine sehr gute Entscheidung.
Letztens auch die erste Anhängerfahrt absolviert - etwas tricky, bis Eve gerafft hatte, dass das 'Hindernis' am Heck sich mit bewegt und keine Notbremsung beim Rückwärtsfahren erfordert (die Strombuchse für den Hänger ist sehr stramm und da hatte wohl anfangs ein Pin keinen richtigen Kontakt) - aber wenn man weiß, worauf man achten muss, läufts auch mit der Hängererkennung.
Fazit: im Vergleich zum Colt absoluter Luxus, ein sehr angenehmes Fahren, ordentlich Dampf um auch mal auf der Landstraße flott überholen und auf die Bahn mit vernünftiger Geschwindigkeit auffahren zu können.
Einiges unlogisches oder auch nerviges (z.B. Fahrmoduseinstellung jedesmal neu - aber darüber wird ja hier im Forum schon ausgiebig berichtet), aber im Großen und Ganzen zufrieden mit der Entscheidung für den EV3.
