Danke für die Antworten.
Es scheint dann tatsächlich an der Wallbox zu liegen, dass ich jetzt nicht mit weniger Ladeleistung laden kann. Die geht nämlich tatsächlich nicht auf 1-phasig umzustellen.
Da wird es jetzt zu überlegen sein, die Wallbox zu wechseln.
Warum es dann bei dem e-Niro geklappt hat, ist und bleibt ein Rätsel. 
Ich stelle jetzt bei meinem EV3 fest, dass ich den Ladestrom nicht mehr so steuern kann, wie ich das mit dem e-Niro konnte.
Meine Wallbox ist so steuerbar, dass ich per App die jeweilige Ladeleistung zwischen 6 und 16 Ampere wählen kann. Dies kann ich auch im laufenden Betrieb tun, ohne den Ladevorgang zu stoppen und neu zu starten.
Anhand dieser Tabelle habe ich dann die Ladeleistung jeweils an die aktuelle PV-Leistung angepasst.
Wenn ich dies aktuell im EV3 versuche, so wird die Ladeleistung im EV3 nicht entsprechend angepasst. Die Anzeige der Ladeleistung im Auto bzw. in der App geht maximal bis 4,1 kW runter, egal welchen Wert ich in der Wallbox einstelle.
Alle Einstellungen unter 10 A werden also ignoriert.
Natürlich habe ich vorher in der App den Ladestrom im Auto auf 60% reduziert.
Mit diesem Verfahren konnte ich in den letzten 4 Jahren mit dem e-Niro immer sehr elegant und effizient den PV-Strom zum Laden des Autos nutzen. Wenn ich diese Steuerung mit dem ebenfalls bei uns im Haus vorhandenen e-Golf aktiviere, funktioniert dies auch weiterhin wie gewohnt. Von daher ist von einer fehlerfreien Funktion der Wallbox auszugehen.
Hat jemand ähnliches festgestellt, dass der minimale Ladestrom jetzt bei 4,x kW liegt?
Ich habe jetzt mal KIA angeschrieben und dabei folgende Antwort erhalten:
"Danke für Ihre Nachricht. Wenn ich Sie richtig verstehe, fragen Sie sich warum das Auto sofort anfängt zu laden, wenn Sie erst für den nächsten morgen 8 Uhr den Zielladestand von 80% einstellen.
Dies ist normales Verhalten. Wenn das Auto den Zielladestand erreicht hat würde es weiter warten und bei Bedarf zusätzliche Energie wie beispielsweise durch Vorklimatisierung wieder ausgleichen.
Wenn der Zielladestand am nächsten Tag dann tatsächlich nicht bei dem eingestellten Wert liegt, wäre das wiederum untersuchenswert."
Diese Antwort macht in meinen Augen gar keinen Sinn. Das erreiche ich mit jeder normalen Wallbox ohne Steuerung.
Habe dann nochmal geantwortet und daraufhin hingewiesen, dass es da im Netz eine andere Interpretation der Funktion gibt:
"Der „Zielladestand zur Abfahrtszeit“ ist eine Funktion bei Elektroautos, die festlegt, wie voll der Akku zu einem bestimmten Zeitpunkt sein soll. Das Fahrzeug optimiert den Ladevorgang (oft Smart Charging), um die Batterie genau dann auf den Wunschwert (z.B. 80%) geladen zu haben, wenn man losfahren möchte.
Wichtige Fakten dazu:
Akkuschonung: Der Akku wird nicht unnötig lange auf 100% gehalten, was die Lebensdauer verlängert.
Vorkonditionierung: Oft wird das Fahrzeug auch innen temperiert (geheizt/gekühlt) und der Akku auf Betriebstemperatur gebracht, was Energie spart.
Steuerung: Über die Ladeplanung im Auto oder in der App einstellbar.
Dies verhindert, dass der Akku über Stunden bei 100 % Ladung steht, und sorgt für ein abfahrbereites, vorklimatisiertes Auto."
Mal abwarten, ob nochmal eine Antwort kommt.
Alles anzeigenDas kann auch nicht wirklich gut funktionieren, weil:
Woher soll der Kia im vorhinein wissen, mit wieviel kW Du lädst? Davon abhängig wäre aber der Startzeitpunkt.
Würde es Kia also schlau machen, dann würde der Ladevorgang sofort starten, um zu sehen wie groß die Ladeleistung ist (konstant angenommen, keine variable wie bei PV-Überschuß Steuerung) , dann unterbrochen werden - Startzeitpunkt errechnet und dann wieder begonnen.
So schlau ist Kia aber meines Wissens nicht.
Ich für mich lade auf Zielladestand so, daß ich selber ja weiß: wieviele kW - und ich weiß aus Erfahrung auch (sehr grob zum Überschlagsrechnen): 1kW macht in 1h 1%..... also 11kW machen in 1h 10% (grob, werden eher 12-13% sein - lade nie mit 11kW bisher) und daraus mach ich dann eine Startzeitpunkt Planung, die den Akku auf Wunsch-SoC bringt zur Zielzeit.
Dass der KIA erst mal startet um zu sehen, wieviel KW von der WB kommt habe ich auch gedacht und habe ihn erstmal starten lassen. Er lädt aber dann komplett durch.
Deine Vorgehensweise mache ich über meine Wallbox. Aber da der Verkäufer große Werbung mit der Ladeplanung zum Abfahrtszeitpunkt gemacht, wollte ich das neue und auch schöne Feature mal testen.
Das hat bisher aber leider weder bei mir, noch scheinbar bei anderen geklappt.
Schade, wäre schön gewesen, wenn es so wäre.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand bei dem es klappt und der uns dann den Trick verrät:-)
Ich versuche schon seit einiger Zeit die Ladeplanung so einzustellen dass ich einen Akkuzielstand (80 oder 100%) einstelle. In der App unter "Geplantes Laden" den Punkt "Zielladestand priorisieren" wähle und dann in der Anzeige darunter die Endzeit mit der Abfahrtszeit z. Bsp. 8 Uhr einstelle. Danach natürlich speichern. Nun gehe ich zum Auto, öffne es, damit ich die Ladeklappe öffnen kann und verriegle es dann wieder. Nun schließe ich das Ladekabel an und sofort beginnt das Auto zu laden.
Der aktuelle Akkustand liegt bei 60%, also wäre jede Menge Zeit, erst morgen früh gegen 5 oder 6 Uhr mit dem Laden zu beginnen, um die 80% bis um 8 Uhr zu erreichen.
Was mache ich da falsch in den Einstellungen?
Ich benutze die neue KIA-App, in der alten war das alles noch etwas anders aufgebaut.
Wäre schön, wenn ich ein paar hilfreiche Tipps bekäme.
Hi,
ich habe meinen EV3 seit vorgestern. Vorher bin ich den e-Niro gefahren und daher kenne ich ein paar Funktionen noch bzw. schon.
So hatte ich beim e-Niro in allen Radio-Anzeigen (Splitt-Screens) die Anzeige von Titel und Interpret des jeweiligen Stücks. Aktuell bekomme ich das aber nur hin, wenn ich das Radio auf "Vollbild" stelle, dann wird beides angezeigt.
Kennt jemand einen Trick, das auch in einen Split-Screen einzubauen bzw. darzustellen?
Ich habe auch Probleme mit der neuen Ladeplanung und habe vorhin mal die KI dazu befragt.
Hier kam ein interessanter Hinweis, der vielleicht bei dem ein oder anderen auch mal zum Tragen kommt:
Das Auto muss verriegelt sein.
Ah, perfekt – dann weiß ich genau, in welcher neuen Kia‑Connect‑App‑Version du unterwegs bist. Kia hat die Ladeplanung nämlich komplett umgestellt. Viele Menüpunkte aus älteren Anleitungen existieren nicht mehr. Stattdessen gibt es nur noch zwei zentrale Modi:
Ich erkläre dir präzise, wie die neue Logik funktioniert und wie du damit eine echte Ladeplanung einrichtest.
⚡ Die neue Ladeplanung in der Kia‑Connect‑App (EV3, EV5, EV9, neuer Niro)
1️⃣ Grundprinzip: Es gibt nur noch einen Ladeplan
Die App unterscheidet nicht mehr zwischen:
Stattdessen gibt es eine einzige Einstellung, die du in zwei Modi betreiben kannst.
🟦 Modus 1: „Zeitpunkt priorisieren“
Dieser Modus ist für Nachtstrom, PV‑Überschuss oder günstige Tarife gedacht.
Du stellst ein:
Das Auto macht dann:
➡️ Das ist der klassische Ladeplan.
🟩 Modus 2: „Zielladestand priorisieren“
Dieser Modus ist für Abfahrtszeiten gedacht.
Du stellst ein:
Das Auto macht dann:
➡️ Das ist der neue „Departure Mode“.
🔧 Wichtige Hinweise, die Kia nicht erklärt
Aus <https://copilot.microsoft.com/chats/FPbwP8Pn5RB39RWq5fZWh>
Hi,
ich habe meinen EV3 seit vorgestern. Vorher bin ich den e-Niro gefahren und daher kenne ich ein paar Funktionen noch bzw. schon.
So hatte ich beim e-Niro im Navigationsmodus über die Home-Taste immer eine helle Karte und die dazu farbigen Tracks gut erkennen können. Jetzt ist es so, dass die Karte bei den Split-Screens immer schwarz dargestellt ist. Erst auf anklicken und vergrößern wechselt sie in den hellen Modus. Das würde ich gern auch wieder in hell haben. Hat da jemand eine Idee dazu?
Dachte das Thema passt hier auch gut rein, ohne einen neuen Fred aufzumachen:-)
Es ist so weit. Heute habe ich endlich meinen EV3 bekommen. Ich möchte ihn statt der serienmäßigen 19 Zöllern lieber mit 17 Zöllern fahren. Daher biete ich hier die originalen Sommerräder an.
Es handelt sich um die Original KIA Felgen des EV3 GT-line in 19 Zoll. Sie sind nicht gefahren und vor Anmeldung des Wagens schon im Autohaus gewechselt worden. Also absolut neu.
Als Reifen sind aufgezogen:
Hankook ion evo soundabsorber in der Größe 215/50 R19 97 H
Energieeffizienz A und Nasshaftung A
Ich würde die Kompletträder für 1.450 € VB anbieten bzw. verkaufen.
Bei Interesse bitte einfach eine Mail oder PN.
Draufsicht3.jpgGröße und Typ.jpgTyp ergänzung.jpgEnergie Label.jpgProfil.jpg
Das sieht gut aus, Denke werde ich mir auch besorgen.
Dankeschön 
