rainmaker: Was soll das? Einen Satz von mir aus dem Zusammenhang reißen und dann wortreich widerlegen, was ich nie gesagt habe. Wenn du meinen Beitrag mal vollständig liest, wirst du zwei Zeilen vor dem von dir verwendeten Zitat folgendes finden "Früher hatten bestimmte BEV-Typen...".
Nicht "jetzt" und nicht "EV3". Und früher gab es dieses Batterie-Problem tatsächlich bei einigen BEV-Typen. Beim EV3 gibt es das nicht. Genau das habe ich geschrieben.
nein, da fehlen 2 Phasen
Ganz schön viel Phantomschmerz hier. Vielleicht erst mal mit dem Thema vertraut machen, bevor strukturelle Qualitätsmängel attestiert werden?
Wenn die 12 V Batterie platt ist, bleibt sowohl ein Verbrenner als auch ein BEV liegen. Schaut euch die Pannenhilfe-Statistik an, da sind beide Antriebsarten mit dieser Ursache vertreten
Früher hatten bestimmte BEV-Typen ein grundlegendes Problem:
- Die 12 V Batterie wurde nur beim Laden der HV-Batterie oder während der Fahrt geladen.
- Bei jeder Remote-Abfrage per App oder Dritt-System wurde das Fahrzeug geweckt. Geschieht dies zu oft, ist irgendwann die 12 V Batterie leer
Der EV3 lädt die 12 V Batterie auch bei stehendem Auto nach. Eine leere 12 V Batterie ist damit sehr unwahrscheinlich und zumindest kein grundsätzliches Problem. Ansonsten hätten wir hier schon mehr darüber gelesen. Was ein zusätzliches Nachladen mit einem externen Gerät bringen soll, kann ich nicht nachvollziehen.
Und nein: die 12 V Batterie wird nicht durch Rekuperieren geladen, die hohen Leistungen könnte diese Batterie gar nicht vertragen. Wie schon von rainmaker festgestellt erfolgt das Laden ausschließlich über die ICCU
Und einfach eine 400 V/16 A Steckdose installieren? Material kannst du selbst kaufen, Verlegung auch selbst machen. Eli nur für Anschluss an den Zählerschrank. An die Dose eine mobile Wallbox mit Stecker. Da gibt es gute schon für 500 €.
Keine Ahnung, hat die Werkstatt bestellt, ist ja Garantie. Ich denke aber, bei dem Kleinkram wird das komplette Ventil gewechselt und nicht nur das Gehäuse.
So wie ich es verstanden habe, wird die OTA-Verlängerung erst angeboten, wenn die beiden freien Infotainment/Navi-OTA-Updates verbraucht sind und ein neues Update herausgekommen ist. Wenn du das Februar-Update schon installiert hast, gibt es nichts Neueres.
USB ist auch einfach. Bei Kia den "Navigation Updater" runterladen und einrichten, dann das Update für USB runterladen (meist etwas später verfügbar als OTA), auf Stick spielen und den ins Auto stöpseln. Keine Raketenwissenschaft. EV Odessey hat auch ein ausführliches Video dazu.
Bei der Inspektion wurde laut Werkstatt ein Leck am Drei-Wegeventil unterhalb Ausgleichsbehälter festgestellt. Dieser war leer und musste aufgefüllt werde. Ventil ist bestellt, hat aber Lieferzeit.
Lichtmaschine ... lustig. Wäre wohl das absurdeste Bauteil in einem Elektroauto
Mein Händler hatte beim Kauf keine Service-Flat angeboten und mir jetzt auf Nachfrage mitgeteilt, dass ein nachträglicher Abschluss nicht möglich wäre. Für die 1. Inspektion veranschlagt er >600 €. Ein anderer Händler hat mir einen KvA von ca. 420 € gemacht, ein drittes Angebot steht noch aus
baac-hundebox.de
Kontakt war sehr freundlich.
