Beiträge von nalau

So wie ich es verstanden habe, wird die OTA-Verlängerung erst angeboten, wenn die beiden freien Infotainment/Navi-OTA-Updates verbraucht sind und ein neues Update herausgekommen ist. Wenn du das Februar-Update schon installiert hast, gibt es nichts Neueres.

USB ist auch einfach. Bei Kia den "Navigation Updater" runterladen und einrichten, dann das Update für USB runterladen (meist etwas später verfügbar als OTA), auf Stick spielen und den ins Auto stöpseln. Keine Raketenwissenschaft. EV Odessey hat auch ein ausführliches Video dazu.

Bei der Inspektion wurde laut Werkstatt ein Leck am Drei-Wegeventil unterhalb Ausgleichsbehälter festgestellt. Dieser war leer und musste aufgefüllt werde. Ventil ist bestellt, hat aber Lieferzeit.

Lichtmaschine ... lustig. Wäre wohl das absurdeste Bauteil in einem Elektroauto

Mein Händler hatte beim Kauf keine Service-Flat angeboten und mir jetzt auf Nachfrage mitgeteilt, dass ein nachträglicher Abschluss nicht möglich wäre. Für die 1. Inspektion veranschlagt er >600 €. Ein anderer Händler hat mir einen KvA von ca. 420 € gemacht, ein drittes Angebot steht noch aus

baac-hundebox.de

Kontakt war sehr freundlich.

Es steht in der Regel an der Säule, ob sie P&C-fähig ist. Vorab kannst du es auch in der Kia Charge App prüfen. Auf der Karte die Station auswählen, unter Informationen (i) stehen die Möglichkeiten zur Authentifizierung.

Nicht alle Aral Pulse Stationen unterstützen P&C, wahrscheinlich eher die neuen und größeren.

Mein Beispiel mit EWE war übrigens ungünstig, hier gibt es komplett noch kein P&C. Eine Einführung wird nach Eigendarstellung geprüft.

"Bestellen" musst du da nix

- in der Kia Charge App aktivieren

- den PCID QR-Code im Auto mit der App einscannen

- das Zertifikat wird beim ersten Anstecken an einer P&C-Säule übermittelt

- EV Odessey hat es auch gewohnt detailliert in einem Video beschrieben

Vorsicht beim Laden bei anderen Anbietern, die auch P&C unterstützen. Das hinterlegte Zertifikat meldet dich immer mit Kia Charge an, sobald du das Auto ansteckst. Für EWE würde das dann 0,69 anstatt 0,52 €/kWh bedeuten. Angeblich soll man das umgehen können, wenn man sich an der Säule vor dem Anstecken zum Beispiel mit der EWE-Karte anmeldet. Hab ich aber noch nicht probiert. Zur Sicherheit kann man aber im Auto im EV-Menü die P&C-Funktion vor dem Ladevorgangs temporär abschalten (nicht in der App deaktivieren!)

Bei uns soll das Trenngitter eher Klettertouren unterbinden. Um einen Hund über die Rückenlehne durch die Lücken zwischen den Kopfstützen zu schleudern bedarf es schon eines sehr speziellen Bremsmanövers. Aber sicher ist sicher.

doch, gehört aber nicht zum Lieferumfang. Bei einem bekannten Onlinehändler bestellt

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Nichts für ungut, aber Kurzstreckenverbräuche zu vergleichen ist Nonsens und sagt gar nichts aus. Der Nächste rollt vom Berg runter und hat einen negativen Verbrauch.