Es steht in der Regel an der Säule, ob sie P&C-fähig ist. Vorab kannst du es auch in der Kia Charge App prüfen. Auf der Karte die Station auswählen, unter Informationen (i) stehen die Möglichkeiten zur Authentifizierung.
Nicht alle Aral Pulse Stationen unterstützen P&C, wahrscheinlich eher die neuen und größeren.
Mein Beispiel mit EWE war übrigens ungünstig, hier gibt es komplett noch kein P&C. Eine Einführung wird nach Eigendarstellung geprüft.
"Bestellen" musst du da nix
- in der Kia Charge App aktivieren
- den PCID QR-Code im Auto mit der App einscannen
- das Zertifikat wird beim ersten Anstecken an einer P&C-Säule übermittelt
- EV Odessey hat es auch gewohnt detailliert in einem Video beschrieben
Vorsicht beim Laden bei anderen Anbietern, die auch P&C unterstützen. Das hinterlegte Zertifikat meldet dich immer mit Kia Charge an, sobald du das Auto ansteckst. Für EWE würde das dann 0,69 anstatt 0,52 €/kWh bedeuten. Angeblich soll man das umgehen können, wenn man sich an der Säule vor dem Anstecken zum Beispiel mit der EWE-Karte anmeldet. Hab ich aber noch nicht probiert. Zur Sicherheit kann man aber im Auto im EV-Menü die P&C-Funktion vor dem Ladevorgangs temporär abschalten (nicht in der App deaktivieren!)
Bei uns soll das Trenngitter eher Klettertouren unterbinden. Um einen Hund über die Rückenlehne durch die Lücken zwischen den Kopfstützen zu schleudern bedarf es schon eines sehr speziellen Bremsmanövers. Aber sicher ist sicher.
doch, gehört aber nicht zum Lieferumfang. Bei einem bekannten Onlinehändler bestellt
Nichts für ungut, aber Kurzstreckenverbräuche zu vergleichen ist Nonsens und sagt gar nichts aus. Der Nächste rollt vom Berg runter und hat einen negativen Verbrauch.
Kia-Charge-Advanced und Aral-Pulse-Light sind bei mir für 2 Jahre inklusive, seit zwei Monaten habe ich Ionity Ultra noch dazu gebucht. Bis auf einem Notfall, bei dem ich auf die EWE-Karte zurückgreifen musste, habe ich öffentlich bisher ausschließlich über Kia-Charge geladen.
Plug&Charge funktioniert bei Aral und Ionity in D ohne Probleme.
Mer Austria (Spittal an der Drau) auch mit Plug&Charge für 0,54 €/kWh
Bei Ionity in Österreich hat Plug&Charge nicht funktioniert (Eisentratten, 1x getestet) aber mit Karte ging es für 0,39 €/kWh
Kaufland/Lidl Kroatien haben kein Plug&Charge, mit Karte für 0,49 €/kWh
Moin,
2. Zwischenbilanz nach 8 Monaten (Februar bis September)
- reichlich 17,6 Tkm
- rund 70-80% Autobahn, Tempomat 120 wo möglich
- 2 Monate mit Winterreifen
- Durchschnittsverbrauch laut Auto 16,6 kWh/100 km
- Durchschnittsverbrauch inklusive Ladeverlusten 18,4 kWh/100 km
- Lademix ca. 1/3 kostenlos beim Arbeitgeber, knapp 40 % Prozent Zuhause (davon wiederum 2/3 PV-Überschuss und 1/3 Bezug) und reichlich 1/4 öffentlich (erst Aral Pulse, jetzt hauptsächlich Ionity)
- Durchschnittskosten 3,56 €/100 km
Urlaubsbilanz
- 950 km pro Strecke (Kroatien)
- 2 Personen, 3 Hunde, 1 Dachbox
- Hinfahrt 2 Stopps und 20,1 kWh/100 km (inklusive Ladeverlusten)
- Rückfahrt 3 Stopps und 21,4 kWh/100 km (inklusive Ladeverlusten)
- den höheren Verbrauch der Rückfahrt erkläre ich mir mit dem Wetter (in Österreich teilweise 2°C und regnerisch), mit der Höhenbilanz (ca. 400 m bergauf) und wahrscheinlich bin ich auch etwas zügiger gefahren
- insgesamt ist der Verbrauch aber auch mit der Dachbox durchaus in Ordnung
- so entspannt bin ich mit meinen früheren Autos nach dieser Strecke nie angekommen
Ist nicht direkt eine Hundebox, wir haben ein Heckgitter anfertigen lassen und so können die Mitfahrer den kompletten Kofferraum nutzen. Nicht billig, aber solide Arbeit und mit wenigen Handgriffen ein- und ausgebaut
Man kann der Natur Resilienz antrainieren? Die wird sie auch noch dringend brauchen.
nun "ausgewählte Android-Geräte" ist halt etwas unspezifisch. Genesis/Hyundai/Kia hat zwar eine Kompatibilitätsliste online, die ist aber schon über zwei Jahre alt.
