Ich hatte bei meinen Sitzauflegern ähnliche Probleme - siehe Bild...
mir dann aber einen "Adapter" gebastelt, den ich an einer Querstrebe unter dem Sitz einhaken konnte.
Die Spanngummis gehn bis knapp unter den Sitz und lassen sich vorne am Adapter einfädeln - der Haken wir dann eingeschnappt...
Prima Idee - bitte in Serie produzieren und für mich gleich einige reservieren! 
Ich erhielt gestern Kunstlederbezüge von Temu, die laut dortiger Werbung für den EV3 passen sollen. Und tatsächlich: Sie passen wirklich gut auf die Sitze!
Einziges Manko: Für die Haken am vorderen Rand der Bezüge ist nicht so einfach eine Einhak-Möglichkeit unter den Sitzen zu finden. Beim Beifahrersitz habe ich sie einfach an der Vorrichtung zum Zurückfahren des Sitzes eingehakt.
Aber immerhin die erste wirklich gute Lösung, nachdem ich so manche andere ausprobiert hatte und stets enttäuscht wurde...
Bei Interesse auf der Temu-Seite unter Suche Folgendes eingeben:
2 Stück PU-Leder Luxus-Autositzbezüge, Fahrer- Beifahrersitzbezüge – Sitzschoner für Limousinen SUVs – Langlebige, komfortable stilvolle Fahrzeugzubehör für Pick-up-Trucks
Dort kann man auch zwischen mehreren Farben auswählen.
Nun fahre ich den im Mai 2026 neu gekauften Kia EV3 Earth mit großem Akku fast 10 Monate und bin äußerst zufrieden damit.
Ich hatte - bis auf die 19 Zoll-Räder und das Schiebedach - alle Extras gewählt. Auf die größeren Räder habe ich aus Kostengrunden und Gründen der Reichweite gerne verzichtet.
Natürlich gab es anfangs einige Probleme, die von mangelnder Kenntnis der einzelnen Funktionen und Einstellungsmöglichkeiten herrührten - doch das ist nun alles Vergangenheit. Kein Auto habe ich jemals so gerne gefahren wie den EV3: Reichweite, Sitzkomfort, Bedienung und das Fahren allgemein - alles einfach nur super! Selbst im Winter komme ich ca. 420 km weit, bevor ich laden muss - und das bei einer Gewchwindigkeit zwischen 100 und 130 km/h. Ich fahre übrigens nur im Eco- und I-Pedal-Modus, wobei ich fleißig die Rekuperationswippen betätige - je nach Erforderlichkeit. Bremsen muss ich kaum mal - nur bei plötzlichen, unvorhergesehenen Ereignissen. Ich weiß, dass einige der Einfachkeit halber nur mit Rekuperationstufe 3 fahren, doch das wäre nichts für mich. Man merkt ja regelrecht, wie die "Fesseln vom Motor fallen", wenn man die Stufen wegnimmt... Und zum Eco-Modus: Selbst hier zieht und beschleunigt der EV3 vorbildlich, sodass ich so gut wie nie "normal" oder "Sport" wähle.
Fazit: Rundum zufrieden und begeistert wie am 1. Tag - klare Kaufempfehlung für den EV3 Earth mit großem Akku!
Hat jemand Erfahrungen mit Inspektionen für den EV3 in freien Werkstätten? Die sollen ja oft erheblich preiswerter ausfallen und im Grunde dasselbe leisten...
Ich weiß, dass dann die KIA-Garantie nicht mehr gilt. Aber trotzdem wäre dies für mich kein Grund, es nicht mal zu versuchen...
Bei mir wird die analoge Uhr stets ganz rechts angezeigt. Sie links zu platzieren ist - glaube ich - auch gar nicht möglich...
"Schon strange, das man in "P" dann nicht einfach die "EV" Taste drücken kann und es dann geht..."
Danke für den Tipp! Allerdings: Schon seltsam, dass wir Deutsche das "strange" finden - ob die Amis da wohl "seltsam" benutzen?
Hallo Walter, das kann ich mir nicht erklären, denn im Video hast du ja gesehen, dass es - wie dargestellt - funktioniert...
Äußerst seltsam...
Welche Ausführung hast du denn: Air, Earth oder GT-Line? Ich habe den Earth, und bei dem hat das so geklappt. Dürfte aber auch bei den anderen Modellen keinen Unterschied machen...
Meine Frage: Wo finde ich im EV3 den Schalter zum Einschalten der Heckscheibenheizung? Oder gibt es da gar kein Extra-Schalter?
Des Weiteren: Ist die Heckscheibenheizung mit derjenigen der Außenspiegel gekoppelt?
Ich fahre auch nur mit I-Pedal. Allerdings gebrauche ich auch dabei die Rekuperationswippen - je nach Situation. Wenn alles frei ist, lasse ich den Wagen rollen. Ansonsten "brenmse" ich nur mit der linken Wippe, sodass ich die Bremse so gut wie nie brauche - außer wenn mal ein sofortiger Eingriff nötig sein sollte. Doch selbst bei abschüssiger Fahrbahn und Kreuzung reicht Stufe 2 (notfalls auch 3) zum rechtzeitigen Stillstand des Fahrzeugs.
Innerorts lasse ich meist Stufe 2 aktiv. Doch wenn möglich, vermeide ich es, Stufe 2 oder 3 aktiviert zu lassen. Man merkt ja auch, dass - sobald man eine Stufe löst - der Wagen "befreit" reagiert - als ob er von einer kleinen "Fessel" befreit wird...
Hab's jetzt raus: Alles liegt an der AutoHold-Taste links auf dem "Frühstücksbrett"! Wenn AutoHold deaktiviert ist, gibt's bei "N" keine Probleme mehr mit dem Reinrollen in die Waschstraße. Hatte es wohl unabsichtlich aktiviert...
