Beiträge von Isomeer

"können" ist richtig. Aber eben nicht allgemeingültig.
Die Abneigung des Deutschen gegen Privatleasing ist dabei ähnlich rational wie die Abneigung gegen Elektroautos.
Ich ergänze btw dann mal meine Erfahrungen aus dem Eingangspost um die Erfahrungen mit meiner zweiten Kia-Leasingrückgabe. Ebenfalls ein eSoul, allerdings beim damals konkurrenzlos billigen Anbieter (Braas Offenbach) über Allane geleast.
In Summe: Super Leasingkonditionen, super Service, null Probleme und null Kosten bei der Rückgabe (Allane Wuppertal hat das Gutachten gemacht, nicht einmal die DEKRA).
So unterschiedlich kann das laufen.
Was ich, von oben betrachtet, bemerkenswert finde:

• Mein lokaler Dorf-Händler Fa. Engbert (eSoul1), mit Leasing über Kia Finance und örtlichem Gutachter bei Rückgabe war eine worst case Leasing Erfahrung
• Der "billige Online-Anbieter" Braas hat hingegen bei eSoul2 alles richtig gemacht, vom super Verkäufer bis zur problemlosen Rückgabe.
  "Buy local" ist für mich damit nicht mehr gültig. Ich kaufe/lease nach Preis und lasse mich dann vom Service überraschen. Wobei natürlich die Händler mit guten, eigenen Erfahrungen immer die erste Chance für ein Folgeleasing bekommen.
  Ähnliche Erfahrungen wie bei Braas habe ich übrigens auch bei einem Smart-Händler in Kiel (Süverkrüp) gemacht. Preis und Service waren so viel besser als hier lokal, dass die 450km Strecke für Abholung und Rückgabe (mit einem Smart EQ 42 ) absolut sinnvoll waren

Grundsätzlich ein nettes Autochen.
Ich bin mal auf die Versicherungskosten gespannt. Nebenan, beim Hyundai Inster, wurde die ins Leasing integrierte Versicherung gerade mal von ca. 750€ auf 1500€ p.a. erhöht. Bei gleichzeitiger Verdopplung der Selbstbeteiligung .
Die Einstufung bei alternativer Eigenversicherung ist beim Inster leider auch überproportional teuer. Leider hat man das zunächst kaum auf dem Schirm.

Zitat von [Skullz101]

Was heißt nur? Ich will hoffen, es kommt noch eine

deutlich kleinere Batterie hinein. Warum sollte ich

in der Stadt und im nahen, ländlichen Umfeld eine

so schwere Batterie herum"schleppen"

Da ist weniger oft mehr...

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Ja, mit dieser Strategie waren auch schon Honda e und Mazda MX30 weltweite Verkaufsschlager

Aber mal ernsthaft: Es kommt natürlich immer auf die individuellen Bedürfnisse an und spätestens bei nur einem Auto im Fuhrpark ist fallweise Reichweite auch meist gewünscht. Zumindest bei den derzeitigen Ladestromkosten in Deutschland.
Mein Beuteschema ist dabei: Hothatch, Heckantrieb mit >250PS, max. 4,3m und real 400km +X.
Man könnte auch sagen: Einen modernen Golf GTI mit elektrischem Heckantrieb.

Bis auf Weiteres aus Korea nicht lieferbar.

Zitat von reinelektronik

Hallo,

kann der EV3 beim laden mit der Wallbox Phasenumschaltung während des Ladevorgangs von 1 Phasig auf 3 Phasig und zurück je nach PV Überschuss.

Das hilft Dir jetzt nicht wirklich, aber mein aktueller eSoul kann das problemlos.
Es war vor Bestellung allerdings nicht möglich, dazu eine Aussage von Kia zu bekommen. Ist aber auch nachvollziehbar, weil diese Funktion in der Standardisierung (z.B. IEC 61851) nicht enthalten ist und es gab zumindest vor einem entsprechenden SW-Update der EU-Versionen auch heftige Hardwareausfälle, weil beim Umschalten der Wallbox auf 3p der Bordlader L1 und L2 parallel geschaltet hatte, um 7,2kW über zwei Kontakte zu ermöglichen.

Zitat von Pit

Ob kulant mit dem örtlichen Händler seit Jahrzehnten oder enttäuschend, eiskalt mit einer zuvor doch so günstigen Monatsraten....und dann Nachzahlungen zum Schluss: Alles möglich!

Ich kann die Erfahrung "nicht besonders günstig, aber vom örtlichen Händler UND mit fetter Nachzahlung zum Schluss" beisteuern

Zur Ausgangsfrage hätte ich vor vier Wochen fast noch geschrieben, dass Waschanlagen-Spuren auf Mattlack als normaler Verschleiß durchgehen müssen. Ohne Wäsche geht es ja auch nicht (Vogelkot etc).
Aber nach meiner frischen Erfahrung mit einer Kia-Leasingrücknahme über einen örtlichen, freien Gutachter (vom ebenso örtlichen Autohaus ausgewählt): Man versucht mit allen Tricks, das Restwertrisiko durch Kundenbeteiigung abzumildern. Habe (nicht nur, aber auch deshalb) als nächstes Auto daher keinen Kia mehr bestellt.

So, zum guten Schluss eine Art Kia-Verabschiedung (zumindest für die nächsten zwei Jahre):
U.a. wegen meiner Erfahrungen mit Kia Leasing (nicht dem eSoul, den ich hatte, der war grundsätzlich ein echt prima Auto) werde ich ab September einen ID.3 als Nachfolger fahren.
Mal sehen, welche Erfahrungen ich dort mit Service und Rücknahme mache. Vielleicht komme ich danach ja auch reumütig wieder

Zitat von Tornhoof

Mittlerweile ist's nicht mehr ALD, die hinter Kia Leasing stehen, sondern Allane (Ex Sixt Leasing)

https://www.kfz-betrieb.vogel.…1707ce129f67caf49d93d436/

Ich bezweifle dass die besser sind

Eine Kleinigkeit dazu: Unser zweiter Kia ist ja bei Allane geleast. Bei denen muss der Kunde das Rückgabe-Gutachten bezahlen. Wird allerdings schon vor Vertragsabschluss kommuniziert und insofern hat man klare Verhältnisse. Dennoch ist das bei meinen anderen Leasingverträgen noch nie so gewesen und man sieht bei Kia bzw. auch Allane die "Not", den Kunden, wo es geht, zur Kasse zu bitten.

Zitat von Tornhoof

Mittlerweile ist's nicht mehr ALD, die hinter Kia Leasing stehen, sondern Allane (Ex Sixt Leasing)

Es hängt vermutlich vom Händler bzw. Verkäufer ab, welche Leasingbank genommen wird. Bei mit war es ja Kia Finance und nicht ALD, die vor drei Jahren den Großteil der Verträge für Kia-Leasingkunden gemacht haben.
Und die o.a. Erfahrungen laste ich eher meinem Händler an - der den Rückläufer übrigens auch selbst vermarktet.

Der noch bestehende, zweite eSoul ist jedenfalls über Allane geleast. Bin gespannt, wie da die Rückgabe ablaufen wird.

Zitat von Pit

Der Firefly wird sehr kompakt!....

...und nur 9,4m Wendekreis