Als Forumsneuling grüße ich erst einmal mit einem herzlichen HALLO in die Runde. Wenngleich der Anlass wenig erfreulich ist: Auch ich bin Opfer eines absoluten Schnarchladers.
Aber der Reihe nach:
Wir haben unseren EV 3 erst seit 4 Wochen und daher noch keine Erfahrungswerte mit Laden bei sommerlichen Temperaturen. Aber jetzt schon einmal Schnelladen und 2 x AC-Laden!
Habe den EV 3 letztens an der heimischen 22kW-Wallbox geladen. SoC beim Start = 48 %. Außentemperatur um 0 Grad. Akku vorkonditioniert (ja, ich weiß, bei AC-Laden eigentlich nicht nötig...). Nach einer knappen halben Stunde Ende der Vorkonditionierung, SoC = 45 %. Beginn des Ladeprozesses mit 10,9 kW. Geschätzte Ladedauer bis 80 % = 3 1/2 Stunden.
So weit, so gut.
Nach ungefähr 1 1/2 Stunden, bei SoC zwischen 60 und 70 %: Plötzlich nur noch eine Ladeleistung von 2,2 kW, geschätzte Ladedauer (bis 80 %) über 4 Stunden. Die 2,2 kW hat er dann bis zum Ende durchgezogen.
Ob ich zwischen dem Leistungsabfall von 10,9 auf 2,2 noch eine "Zwischenstufe" verpasst habe, so wie hier im Forum berichtet wird, kann ich nicht sagen (nicht beobachtet).
Abgerufene Leistung an der Wallbox laut Zwischenzähler im Sicherungskasten: Pro Phase um die 730 W, 2,3 kW insgesamt. Das passt. Also keine Ladeverluste durch Akkuheizung oder dergleichen. Und auch kein Ausstieg von einer oder 2 Phasen. Alle drei Phasen wurden nahezu mit gleicher Leistung angezapft.
Mein erster Gedanke war auch, es könnte an der Wallbox liegen, ABER: Beim vorherigen Nissan Leaf war die Ladeleistung mit 4,6 kW (einphasig) zwar per se geringer, die Leistung ist aber nicht schon so früh abgefallen (sondern erst ab 96 % SoC, das ist ja auch okay).
Im Nachhinein ist mir bewusst geworden, dass der Wagen auch zuvor an einer öffentlichen 11 kW-Säule in einer Hoteltiefgarage viel viel weniger aufgeladen hat, als ich eigentlich nach der Ladedauer erwartet hätte. Habe den Ladevorgang aber nicht über die App verfolgt, daher an dieser Stelle nur eine Mutmaßung, dass auch in diesem Fall die Ladegeschwindigkeit stark abgenommen haben muss. Und in der Tiefgarage waren nun KEINE frostigen Temperaturen.
Alles in allem ein sehr unbefriedigender Start für unser Zusammenleben mit dem neuen Stromer. Wenn der jetzige Zustand bestehen bleibt, dann würde das tägliche Laden eines 80 kWh-Akkus an der heimischen Wallbox ja zu einem Geduldsspiel werden, bzw. es würde die Nacht für das ausreichende Aufladen bis zum nächsten morgendlichen Start gar nicht ausreichen...
Mitteilung an den Händler ist erfolgt, Antwort steht noch aus. Leider ist der Händler nicht vor Ort, so dass ich nicht mal eben dort vorbeifahren kann. Aber wer hätte gedacht, dass der Kauf eines fast neuen Autos gleich mit solchen Hürden beginnt.
Mal schauen, ob mein erster Kia auch mein letzter wird...