Beiträge von mIPs

Zitat von gaupe

Soweit ich das sehe, kann das E-Auto erkennen, welche Ladeleistung die Wallbox liefert.

Wenn du den Ladestecker in das Auto einsteckst, kommuniziert das Fahrzeug mit dem Stecker und erfährt, mit welcher Stromstärke es laden kann.

Du kannst dies in der App (oder auch im Auto) unter dem Reiter „EV Control“ einstellen. Dort siehst du den aktuellen Ladezustand und ein kleines Zahnrad-Symbol.

Über dieses hast du die Möglichkeit, das „geplante Laden“ (Scheduled Charging) einzustellen und die Zielladepriorität (Target Charge Priority) auszuwählen.

Basierend darauf kann der Kia berechnen, wann der Ladevorgang starten muss.

Das Auto erfährt die maximale Stromstärke über ein elektrisches Signal am sogenannten CP-Pin (Control Pilot) im Ladestecker.

Der CP-Pin: Dies ist ein kleiner Kontaktstift im Stecker, der nur für die Kommunikation zwischen Auto und Wallbox zuständig ist.

Das Signal: Die Wallbox sendet ein pulsierendes elektrisches Signal (Pulsweitenmodulation). Die Länge der einzelnen Pulse teilt dem Auto mit, wie viel Strom (in Ampere) die Wallbox maximal bereitstellen kann.

Die Regelung: Das Ladegerät im Auto „liest“ dieses Signal und stellt sicher, dass es nicht mehr Strom zieht, als die Wallbox erlaubt.

https://www.electronicdesign.c…cs-ev-charging-interfaces

Alles anzeigen

Danke für die ganzen Infos. Wenn ich das geplante Laden auf "Zielladestand priorisieren" stelle, die Startzeit auf 23:00 Uhr heute (nach Mitternacht geht ja nicht) und die Endzeit auf 9:00 Uhr morgen, beginnt er sofort zu laden und ist dann 6 Stunden vor der Zeit fertig.

Zitat von Kai-Uwe

Es gibt eine Software evcc (https://evcc.io), mit der man solche Dinge umsetzen kann. Das erfordert aber einen einmaligen Aufwand für die Einrichtung, insbesondere bei Kia.

Danke für die Infos. Drittanbieter Anwendungen sehe ich jetzt nicht. Aus meiner Sicht ist das Basisfunktionalität, das muss ohne irgendwelche Klimmzüge funktionieren. Allein der Umstand, dass ich einen Ladevorgang nicht per integriertem Scheduler morgen beginnen lassen kann, ist im besten Sinne verwunderlich.

Hallo @ll,

ich möchte gerne, dass mein EV3 morgen früh um 9 Uhr auf seine 80% geladen ist. Mir ist klar, dass ich die Anfangszeit selber rechnen muss, weil der EV nicht wissen kann, welche Leistung die Wallbox liefert. Das Blöde ist aber: Mit der App unter Remote -> EV -> geplantes Laden gibt es keine Möglichkeit, den Ladebeginn nach Mitternacht zu legen. Das war schon in der vorherigen App Version so, gestern kam die neue Version und da ist es immer noch so. Hab ich nen Denkfehler oder was ist da los?

Vielen Dank für die ganzen Antworten. Das Problem ist gelöst, hier kommt die Auflösung:

Ich habe zeitnah nach Erwerb des EV3 mein Smartphone gekoppelt und benutze seitdem ausschließlich Android Auto. Dadurch war mir die aufgefallen, dass das Auto noch eine "eigene" Uhrzeit hat. Die angezeigte Uhrzeit war ja immer richtig, aber eben die vom Smartphone. Shame on me, hätte ich wirklich selbst drauf kommen können.

Warum allerdings ein Auto, das die eigene Position fast metergenau kennt und die Uhrzeit über GPS bekommt, noch eine Auswahl für Sommerzeit hat, bleibt mir verschlossen.

Zitat von Speedy

Irgendwo in den Einstellungen gibt es "Sommerzeit". Könnte mir vorstellen, daß das evtl. angehakt ist.

Die Zeit im Auto wird richtig angezeigt (bis zur Zeitumstellung), aber evtl. wird die Startzeit dadurch falsch kommuniziert.

Ich habe das Auto seit Juni, die Zeit wurde zu jeder Zeit korrekt angezeigt.

Ich habe das zum ersten Mal probiert, daher leider keine Erfahrungswerte.

Im Auto sehe ich die richtige Uhrzeit.

Ich habe den Ladevorgang über die Wallbox abgebrochen und nach kurzer Pause neu gestartet. Die Ladeleistung stieg zunächst auf 10,5 kW um dann nach ca. 10 Minuten wieder auf 2,1 kW zusammenzuklappen. Spooky Karre! Ich unterbreche jetzt den Ladevorgang am Auto und stecke den Stecker neu.

pasted-from-clipboard.png

Interessanter Twist: Seit ein paar Minuten ist beim EV die Ladeleistung ohne ersichtlichen Grund auf 2 kW eingebrochen:

pasted-from-clipboard.png

Den oberen Teil der Darstellung holt sie sich nur lesend vom Energiemanagementsystem der Photovoltaik und stellt sie dar. Die openWB steht auf "Sofortladen". Das bedeutet, wenn in den EV ohne Ladeplanung anstecke, beginnt der Ladevorgang sofort und endet mit dem im EV eingestellten Wert von 80%. Das funktioniert seit einem halben Jahr auch problemlos und ohne seltsame Phänomene.