Ich VERMUTE das liegt daran dass bei Lagerfahrzeugen aus Bremerhaven dort die 12V-Batterie mehrere Monate tiefentladen war.
Da die hier geschilderten Symptome durchaus verschiedene Ursachen haben können, kann man das nur messtechnisch auflösen. Dazu war mein KIA Händler nicht imstande oder willens.
Wenn es an der 12V Batterie liegen würde, dann müsste ja jeder das Problem haben. So wie ich das hier verstanden habe, sind es aber nur ganz wenige, die von der Selbstentladung des großen Akkus betroffen sind.
Das mag durchaus sein, ist aber die falsche Interpretation. Ich hatte berichtet dass MEIN Auto wie verwandelt war, und das ist faktisch. Es lag bei MIR auch nicht an der Selbstentladung des 12V Akkus, sondern am Innenwiderstand desselben. Offenbar ist der KIA-spezifische Batterietester Midtronics MDX-670P KIA nicht imstande den sauber zu diagnostizieren. Was der Tester physikalisch misst konnte mir der Meister nicht sagen. (Hauptsache Diagnosegerät sagt irgendetwas).
Durch den erhöhten Innenwiderstand des 12V Akkus und die dann oft auftretende Unterspannung kommt es zu häufigen sinnlosen 1h-Nachladeversuchen des 12V Akkus, was für übermäßige Entladung des FAHRakkus sorgt, weil das Auto dabei immer aufwacht und viel Strom abseits der Batterieladung zieht.
Das macht inzwischen sogar VW mit LiIon 12V-Akku besser.
Das hatte ich schon gelesen 👍... Mir ging es um die exakte Type bzw. Größe.
Ich hatte die Frage auch gelesen und wiederhole mich: Varta A8.
Die Bezeichnung ist eindeutig für ein Modell/Kapazität/Bauform.
