Aus KI ...daher ohne Gewähr: Da der Kia EV4 in der Slowakei gebaut wird und LG Energy Solution in Polen der dominierende europäische Zulieferer für die Hyundai/Kia-Gruppe ist, stammen die Zellen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit aus dem polnischen Werk in Breslau.
Da bin ich froh mich dann doch für den EV4 aus der Slowakei entschieden zu haben 😀.
Da müssten die EU Kriterien erfüllt sein.
...bin jedoch hier um Forum, da zu 90% baugleich zu EV3... und mehr User.
sehe ich genauso ...
ich sollte vielleicht darauf hinweisen, dass es bei uns nicht passt:
wir haben neben dem e-Auto noch eine Luft/Wasser- Wärmepumpe im Altbau mit Radiatoren, die genau dann, wenn der dynamische Strompreis hoch ist Nov, Dez, teilweise noch Jan, Feb viel Strom (20-35kW) am Tag braucht, der nur sehr beschränkt in die "billigen Stunden" gelegt werden kann.
Ich habe das letzten Winter (24/25) mit Tibber ausprobiert und ca. 350€ gegenüber einem guten festen Strompreis (z.B. grüün 25cnt) mehr bezahlt ! das hol ich in der restlichen Zeit nicht wieder rein...wie gesagt im Frühling-Sommer-Herbst haben wir PV + Speicher.
am besten selbst ausprobieren, es gibt sicher Nutzungsprofile wo der dyn. Strompreis passt
...eigentlich finde ich die Idee ja gut, aber dafür müssten die Netzentgelte in (D) bei dyn. Strompreisen deutlich sinken, aber das ist vielleicht dann doch OFF-TOPIC 
wir haben auch PV (6.9kW + 5.1kW Speicher). Wenn meine Frau mit ihrem ID.3 Abend von der Arbeit kommt (15-24kW Verbrauch) sind die netto 4kW aber schnell leer gesaugt 😉.
Zum Stromtarif:
dynamische Stromtarife (z.B. Tibber) lohnen sich wenn man a) keine PV Anlage hat (wenn es wenig kostet hat man bei Tag eigenen PV Strom, b) vor allem Nachts läd.
Zum Thema extra Zähler für Ladestrom: das lohnt sich bei bis 30kW je Tag meist nicht (evtl extra Zählerplatz, und Zählergebühr). Einfacher ist es sich einen guten Stromanbieter zu suchen (z.B. grüüün) da gibt es noch Preise um 25-26ct.... viele billiger ist Ladestrom meist auch nicht.
Ich lade meist Zuhause (mit bösem😉 PV Strom der sonst unser Netz belastet), unterwegs mit EWE-go und EnBw.
Ich hatte schon kapituliert, mich mit einem SUV abgefunden und den EV3 schon probegefahren und mehrere Angebote eingeholt, als ich dann dann den EV4 daneben stehen sah. Endlich mal kein SUV der meine 5 Bedingungen (Ebene Ladekante, Dachträger möglich, AHK ab Werk, Reichweite>500km, Preis deutlich unter 40k€) erfüllt. ... Dazu noch in Rüsselsheim entwickelt und in Europa gebaut... aber wenn es SUV und Frunk sein muss dann ist der EV3 auch ein schönes Auto 😉
Und einfach eine 400 V/16 A Steckdose installieren? Material kannst du selbst kaufen, Verlegung auch selbst machen. Eli nur für Anschluss an den Zählerschrank. An die Dose eine mobile Wallbox mit Stecker. Da gibt es gute schon für 500 €.
Vorab: Ich bin selbst ausgebildeter Elektriker und nebenbei El.Ing...
ja, das kann teuer werden. Ich hab alleine für Installations-Material 1200€ bezahlt (inc. Zählerumrüstung) + 260€ für Abnahme und Netzbetreiber Anmeldung durch Elektromeister.
Alternativen:
Lösung A: wie beschrieben 16A CEE (Drehstrom) Steckdose installieren (besser vom Elektriker machen lassen, wenn Mann nicht ganz genau weiß, was er da tut!). Dem Elektriker was von Anschluss für Brennholzsäge erzählt, wenn er nachfragt. ...weiter wie oben beschrieben (mobile Wallbox)
...ich empfehle jedoch bei mobilem Anschluss die Ladeleistung auf 10-12A zu begrenzen, da hier eine Dauerlast anliegt.
Lösung B: Ladeziegel oder einphasiger Anschluss von mobiler Wallbox (direkt an Schuko-Steckdose) oder (wenn es sein muss) am 1.5mm2 ausgerollten (!!) Verlängerungskabel (auch hier Ladeleistung auf 10A begrenzten)
Übrigens: Lösung B haben wir als Übergangslösung auch genutzt...(reicht beim Laden über Nacht locker für 50km Pendlerstrecke)
