Beiträge von melli

Erstmal zur allgemeinen Beruhigung: Die Schwiegermutter war weder auf der Hin- noch auf der Rückfahrt an Bord!

Ja, geregnet hat es auf der Rückfahrt, aber höchstens auf einem Drittel der Strecke. Sind also viele Parameter, die den Verbrauch beeinflussen, und das offenbar stärker als bei unserem vorherigen Uralt-Diesel.

Das hatte ich vor dem Kauf so nicht auf der Rechnung. Blöd, denn sonst hätte ich zum großen Akku gegriffen. Ist nun nicht mehr zu ändern.

Vielen Dank allen, die sich zum Thema Verbrauch gemedlet haben.

Viele Grüße

Matthias

Ob nun 30 Meter Höhenunterschied zwischen Cuxhaven und meinem Heimatort den großen Unterschied ausmachen? Hinfahrt war morgens um 7 Uhr, Rückfahrt abends gegen 17.30 Uhr. Ich habe kaum Wind feststellen können, weder auf der Hin- noch auf der Rückfahrt. Hinfahrt war der Verbrauch bei etwa 16 KW. Also irgendwelche Zusatzverbraucher, die sich unter bestimmten Umständen einschalten, schließt ihr aus?

Hallo zusammen, ich habe da mal eine Frage zum Verbrauch, weil ich etwas irritiert und auch ein wenig enttäuscht bin.

Wir sind bei sehr guten Bedingungen (24 Grad, kein Wind, 110 Km/h auf der Autobahn) und 100 % Ladung nach Cuxhaven gefahren, also gut 160 Kilometer. Nach drei Tagen auf dem Parkplatz zeigte das Display im Fährhafen noch 55 Prozent Batteriekapazität. Hätte also für die Rückfahrt reichen müssen. Allerdings lag der Verbrauch auf dem Heimweg (18 Grad, kein Wind) über 20 KW bei ebenfalls sehr gemäßigtem Tempo, keine Klimaanlage, keine Heizung. Also mussten wir noch mal zwischenladen, um nach Hause zu gelangen. Fand ich jetzt ziemlich enttäuschend. Verbrauch zu hoch, Reichweite daher sehr knapp. Auf einer Tour nach Wien haben wir im Schnitt unter 17 KW verbraucht, und das sogar mit Fahrradträger. Ich kann es mir einfach nicht erklären, zumal ich auf der Rückfahrt von Cuyhaven auch das Gefühl hatte, dass der Wagen ab und an wie "den Berg hochfährt", also irgendwie gebremst wirkt. Aber Berge gibts hier ja nicht. Braucht da irgendein wie auch immer geartetes System zeitweise Zusatzstrom für was auch immer?

Vielleicht weiß jemand, woran es liegen könnte. Ein Reichweite von knapp 300 Kilometern bei wirklich guten Bedingungen und sehr zurückhaltender Fahrweise, dass ist schon mau,auch mit dem kleinen Akku finde ich. Wie soll das denn erst im Winter werden?

Gruß

Matthias

Das habe ich allerdings etwas anders wahrgenommen. Schon einige EV3 gesichtet, und in Regensburg (sind im Urlaub unterwegs) sogar einen in der gleichen Farbe wie der unsrige.

Hat bei unserem EV 3 750 Euro Aufpreis gekostet

Gruß Matthias

Ich bin die Nummer 37736. Habe das Formular allerdings schon vor zwei Tagen ausgefüllt-

Gruß Matthias

Hallo Klaus,

das hilft dir jetzt überhaupt nicht und ist auch völlig am Thema voirbei. Aber: Wie deaktiviert man die Einklappfunktion? Ich kriegs nicht hin.

Hängt ja in der Tat sehr viel vom persönlichen Fahrprofil ab, und da ist bei uns der Kostenunterschied zu unserem vorherigen Diesel nun wirklich nicht riesig. Beim EV 3 gehe ich einfach mal im Jahresdurchschnitt von 20 Kw/100 Km aus und rund 40 Cent pro kwh selbst mit eigener Solaranlage (also mit unterwegs laden und Minderung der Einspeisevergütung, und es scheint ja auch nicht ganzjährig die Sonne). Dann komme ich auf 8 Euro pro 100 Km. Bei unserem bisherigen Nissan Note kam ich (max 5 Liter/100Km) selbst bei den derzeitigen Preisen auf 10 Euro.

Oder rechne ich komplett falsch?

Hier mal eine erste Zwischeninfo Kia neu.jpgvon meiner Seite. Beim Verbrauchswert ist allerdings zu beachten, dass ich bisher so gut wie nie Autobahn gefahren bin und auf Land- und Bundesstraßen auch eher gemütlich unterwegs bin. Zudem war es nach der Zulassung Mitte April auch nicht mehr richtig kalt.

Als wir unseren EV3 im November 2025 bestellt haben, war der EV4 gerade in der Vorstellung. Mein KIA-Händler damals: Ein Auto, das niemand braucht. Da hat er sich wohl gründlich getäuscht.